Тяговый асинхронный двигатель успешно прошел приемочные испытания на челябинском заводе-изготовителе «Русские электрические двигатели», сообщает Telegram-канал РЖД. Мощность двигателя ТАД-650, в соответствии с названием, составляет 650 кВт. Железнодорожники отмечают, что его КПД достигает 96%. Двигатель компактный и мало весит — 750 кг. «Отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов», — считает РЖД. Напомним, челябинские ученые разрабатывают левитирующий поезд, который сможет передвигаться, не соприкасаясь с рельсами. Это разработка для отдаленного будущего. В частности, пока непонятно, как «квантовый гравилет» будет разгоняться и тормозить, как им управлять. В Челябинске создали самый тяжелый автогрейдер в истории России
Тяговый асинхронный двигатель успешно прошел приемочные испытания на челябинском заводе-изготовителе «Русские электрические двигатели», сообщает Telegram-канал РЖД.
Мощность двигателя ТАД-650, в соответствии с названием, составляет 650 кВт. Железнодорожники отмечают, что его КПД достигает 96%. Двигатель компактный и мало весит — 750 кг.
«Отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов», — считает РЖД.
Напомним, челябинские ученые разрабатывают левитирующий поезд, который сможет передвигаться, не соприкасаясь с рельсами. Это разработка для отдаленного будущего. В частности, пока непонятно, как «квантовый гравилет» будет разгоняться и тормозить, как им управлять.
В Челябинске создали самый тяжелый автогрейдер в истории России