Живучий аргумент, которым я сам когда-то пользовался:
«Да ты посмотри на протектор, она же почти новая…»
И действительно:
- рисунок есть,
- канавки глубокие,
- даже шашечки с шипами бодрые.
Выглядит так, будто шина только что вернулась с отпуска, а не с нескольких зимних командировок подряд. Проблема в том, что шины умирают не глазами.
Почему протектор — плохой показатель?
Протектор — это всего лишь рисунок, показывает, насколько шина стёрта и не говорит насколько «работает».
А работает шина не рисунком, а резиновой смесью в первую очередь, а уже потом глубина протектора нужна для отвода воды, слякоти и тд.
Глазом видишь форму, а не видишь:
- жёсткость,
- эластичность,
- способность цепляться за холодный асфальт, лед.
Именно поэтому две шины с одинаковым протектором могут вести себя радикально по-разному.
Как резина стареет, даже если машина почти не ездит?
Самый неприятный момент — шины стареют просто потому, что существуют.
Неважно:
- много ты ездишь или мало,
- стоит машина или катается,
- хранил ты их «аккуратно».
Со временем из резины уходят пластификаторы, становится жёсткой, эластичность уходит.
Снаружи всё красиво, а по факту — начинает работать как пластик.
Почему возраст важнее, чем остаток протектора?
Есть негласная граница: 5–7 лет — и шина начинает терять свойства, даже если выглядит живой:
- нормально ехать по сухому,
- не шуметь,
- не вызывать подозрений.
Но в критический момент:
- не предупреждает,
- не скользит заранее,
- не «намекает»,
- просто срывается…
Как ведёт себя «умершая», но не лысая резина?
Самое коварное в этой истории то, что:
- ты не чувствуешь проблему сразу,
- не ожидаешь подвоха,
- думаешь, зима же на улице, поэтому нет зацепа…
- машина тормозить дольше,
- хуже держит траекторию,
- странно реагирует на руль.
НО!!!! Каждый из нас привыкает к этому, переодел летние шины на зимние и все проблемы списываем на погоду.
Почему зимой старая резина сдаётся первой?
Зима — это усилитель всех проблем, холод делает резину ещё жёстче.
Старая шина:
- хуже цепляется,
- быстрее срывается в занос,
- не тормозит и прощает ошибок.
Мифы, которые мешают вовремя поменять на новые:
«Я аккуратно езжу…»
«Доезжу сезон…»
«Да она ещё нормальная с виду…»
«Раньше вообще по 10-20 лет ездили на всесезонке…»
Все верно, ездили, только обстановка на дорогах была другая, мягко говоря, трафика в 10-100 раз меньше, скорости ниже и тд. Шины тормозили хуже, заносило чаще и тогда считалось нормой.
Как понять, что шина умерла, даже если выглядит бодро?
Резина дубовая на ощупь?
Машина шумнее обычного?
Сцепление пропадает резко?
И другие советы НЕ сильно помогут…..на практике давно проверено, шины старше 10 лет теряют сцепные свойства, а дальше быстрее деградируют, любой самый дешевый новый комплект будет лучше 15-летнего премиума….
Что по итогу?
Шина — это расходник не только по километрам, но и по времени.
Она может выглядеть живой.
Но работать уже как старая.
И в какой-то момент экономия превращается в лотерею, где ставкой становится не резина, а контроль над машиной с ее последующей утилизацией…!
Не стоит экономить – нужно тратить с умом.
Если такие разборы тебе полезны — подписывайся.
Рассказываем, объяснением, почему машина иногда ведёт себя НЕ так, как мы ожидаем.
Дентайр. Кратко и по делу.
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms