Знаете, что меня всегда бесило в нашем автопроме? Не то, что машины не такие красивые, как немецкие. А то, что мы, огромная страна с мощной промышленностью, не могли наладить производство нормальных автоматических коробок передач!
Я двадцать лет работаю с трансмиссиями - ремонтирую, диагностирую, разбираю-собираю. И все эти годы наблюдал одну картину: российские автозаводы либо ставят механику, либо закупают коробки за границей, либо впаривают народу сомнительные вариаторы и роботы.
А ведь классический "автомат" с гидротрансформатором - идеальное решение для наших дорог, климата, манеры езды. Надежный, неприхотливый, ремонтопригодный. Но его не было.
Сейчас ситуация меняется. Появилась информация о трех проектах по локализации производства АКПП в России. Давайте разберемся, что это за проекты и когда этого ждать.
История с российским "автоматом": был, но не для всех
Многие не знают, но российская АКПП существует уже почти десять лет. В 2016 году компания "КАТЕ" представила первый образец отечественного автомата. Я тогда думал: "Наконец-то! Сейчас пойдет массовое производство".
Но не тут-то было. Коробка оказалась золотой. Девятиступенчатая АКПП, рассчитанная на крутящий момент до 1000 Ньютон-метров. Для сравнения: обычному легковому автомобилю нужна коробка на 200-300 Нм.
Куда пошла эта коробка? На автомобили Aurus - наши представительские лимузины. Штучные машины для чиновников и богачей. Коробок производят несколько сотен в год, не больше.
Я видел эту трансмиссию на выставке. Массивная, сложная, с кучей электроники. Себестоимость - под миллион рублей. Понятно, что такую на Весту не поставишь.
Вторая попытка "КАТЕ" и китайский путь "АвтоВАЗа"
У "КАТЕ" есть еще одна разработка - семиступенчатая АКПП, более простая и дешевая. Весит 62 килограмма, рассчитана на 200 Нм. Такая коробка подошла бы на весь модельный ряд Lada.
Но "АвтоВАЗ" пошел другим путем - взял китайский вариатор от компании WLY. Это бесступенчатая коробка на базе японской Jatco.
Почему так? Я общался с людьми с "АвтоВАЗа". Они объяснили: внедрение новой коробки - огромные затраты. А китайский вариатор уже стоял на Vesta, инженеры его знают, адаптация минимальная.
Да, это проще и дешевле. Но вариатор - не автомат. Он менее надежен, хуже переносит наши условия, дороже в ремонте. Я сам ремонтировал десятки вариаторов - это головная боль.
Три новых проекта: что известно
А теперь самое интересное. Сейчас на столе три проекта по локализации производства АКПП в России. Речь о сотрудничестве с восточными партнерами - в основном с Китаем.
Почему Китай? У них есть технологии, готовые решения, опыт массового производства. Себестоимость низкая, качество за последние годы выросло.
Конкретные детали пока не раскрываются, но кое-что известно:
Первое: речь именно о классических АКПП с гидротрансформатором, а не о вариаторах или роботах.
Второе: производство будет локализовано в России - полноценное производство с глубокой локализацией.
Третье: коробки для массового сегмента - доступные решения для народных автомобилей.
Главный кандидат: компания WLY и коробка 6AT18
Самый вероятный партнер - китайская компания WLY. Она уже работает с "АвтоВАЗом", поставляет вариаторы.
У WLY есть отличная разработка: шестиступенчатая АКПП 6AT18. Эта коробка массово ставится на Geely Emgrand.
Характеристики:
Шесть ступеней - оптимальный баланс между плавностью и экономичностью.
Крутящий момент до 180 Нм - хватает для большинства российских автомобилей. Подойдет на Vesta, Granta, Largus, X-Ray.
Невысокая себестоимость - машина с такой коробкой не будет стоить космических денег.
Проверенная конструкция - выпускается несколько лет, миллионы экземпляров работают.
Я читал отзывы владельцев Geely с этой коробкой. В целом довольны: переключения плавные, в пробках не тупит, ресурс нормальный.
Что это даст российскому автопрому
Локальное производство АКПП - прорыв для нашего автопрома:
Независимость от импорта - нет рисков с логистикой и санкциями.
Снижение себестоимости - автомобили с АКПП станут доступнее.
Рабочие места - сотни, а то и тысячи новых мест.
Развитие компетенций - наши инженеры получат опыт и технологии.
Конкурентоспособность - машины будут лучше продаваться на экспорт.
Когда ждать серийного производства
Точных сроков нет. Но если ориентироваться на опыт других производств, от подписания соглашения до запуска завода проходит 2-3 года.
Реально ожидать, что первые российские автомобили с локально произведенными АКПП появятся в 2027-2028 году.
Почему классический автомат - лучший выбор
Надежность - самая надежная из всех автоматических трансмиссий.
Ремонтопригодность - можно отремонтировать, а не менять целиком.
Неприхотливость - не требователен к качеству масла, переносит перегревы.
Ресурс - хорошая АКПП ходит 300-400 тысяч километров.
Мои советы автомобилистам
Если выбираете машину и думаете, брать с механикой или автоматом - подождите пару лет. Скоро появятся российские автомобили с нормальными АКПП по адекватным ценам.
Если ждать не можете - берите с классическим автоматом. Избегайте вариаторов и роботов, особенно китайских.
Будущее российского автопрома - за собственными технологиями. И производство АКПП - важный шаг в этом направлении!
Интересная тема? Ставьте лайк!👍
Какую коробку предпочитаете вы? Пишите в комментариях!👇
Подписывайтесь, чтобы узнать первыми о запуске производства АКПП!🤝