Сжатый воздух выбрасывается через управляемые сопла в хвостовом канале
В России зарегистрировали новое изобретение в области вертолётостроения, которое позволяет управлять вертолётом по рысканью без классического рулевого винта. Патент описывает струйную систему компенсации реактивного момента несущего винта с отдельным электроприводом.
Разработчики придумали систему, которая подсасывает воздух напрямую из атмосферы через воздухозаборники, размещённые на фюзеляже под несущим винтом.
Поток по воздушному каналу поступает к двухступенчатому компрессору, который приводит в действие электродвигатель, установленный в хвостовой части фюзеляжа. Далее сжатый воздух направляется в хвостовой канал и выбрасывается через управляемые сопла.
Ключевая особенность разработки — полное сохранение мощности основного двигателя и несущего винта. Компрессор и сопла работают от отдельного электродвигателя, а не от редуктора, как в традиционных схемах NOTAR. Это снижает нагрузку на силовую установку и повышает надёжность на взлёте, посадке и при висении.
Распределение воздушного потока между соплами меняется в зависимости от режима полёта. В крейсерском режиме соотношение составляет 0,7 к 0,3, а при выполнении поворота — 0,55 к 0,45, что обеспечивает контролируемое рысканье без резких угловых ускорений.
Это далеко не первая необычная отечественная разработка в области вертолётостроения. Совсем недавно стало известно, что в РФ запатентовали конструкцию вертолёта с турбинным приводом несущего винта.