Ссылки на не менее интересные предыдущие две части я оставил в конце! Теперь начинаем!
HSTV-L США 🇺🇸
В 1970-х гг. американская стратегия была переориентирована с противостояния на европейской территории на локальные операции в различных точках мира. Данная ситуация подняла вопрос о необходимости принять на вооружение сил быстрого реагирования легкого танка, имеющего массу и подвижность как у «Шеридана», а огневую мощь - как у основного боевого танка M60A3. В числе первых машин соответствующих данным требованиям был экспериментальный танк HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Lightweight — «экспериментальная машина с высокой выживаемостью на поле боя и малой массой»).
В передней части башни монтировалось автоматическое орудие ARES калибра 75 мм с начальной скоростью снаряда до 3000 м/с. В качестве основы при разработке легкого танка HSTV-L стали «Шеридан», который вооружался пушкой ARES калибра 75 мм, и экспериментальный танк HIMAG имеющий массу порядка 35 тонн.
Силовая установка танка HSTV-L 600-сильный газотурбинный двигатель «Авко 650» и гидромеханической трансмиссией «Аллисон» Х300-4А имеющая дифференциальным механизмом поворота и гидрообъемный бесступенчатый привод управления поворотом. Конструкция давала возможность установить на танк турбину «Авко 800» большей мощности. На экспериментальном образце легкого танка HSTV-L предусматривалась возможность изменять массу танка. Конструкция ходовой части дает возможность изменять ее отдельные параметры, для определения требуемых оптимальных характеристик. Подвеска гидропневматическая индивидуальная. Гусеница имела резинометаллический шарнир. Машина оснащена системой защиты от ППО и ОМП и двумя радиостанциями.
Разработку легкого танка HSTV-L начали в январе 1979 года. Изготовление прототипа завершилось в сентябре того же года. Начавшиеся в 1982 году испытания продолжались в течение 10 лет. Они проходили в Форт-Луисе, в подразделениях 9-й пехотной дивизии и в Форт-Ноксе.
VFM 5 (Великобритания 🇬🇧)
VFM5 (аббр. Vickers/FMC Mark 5) — экспортный вариант опытного американского танка CCVL. Сам CCVL был создан компанией FMC как замена устаревшего M551 Sheridan. Это был лёгкий танк оборудованный автоматом заряжания, современной электроникой и, в целях упрощения обслуживания и снижения стоимости, разработанный с использованием деталей M113 и M3 Bradley. Когда первый прототип CCVL был продемонстрирован в октябре 1985 года на выставке AUSA, британская Vickers предложила FMC объединиться для создания дешёвой экспортной версии танка. FMC предоставляли корпус, а Vickers занялись разработкой новой башни с алюминиевой бронёй, ручным заряжанием и широко распространённой пушкой L7.
Первый прототип под названием VFM5 был построен в 1986 году и продемонстрирован на выставке British Army Equipment Exhibition. Несмотря на свою простоту и потенциальную боевую эффективность, он не заинтересовал потенциальных покупателей. Vickers и FMC продолжили испытания до начала 1990-х годов, после чего работы над VFM5 прекратились.
ELC AMX (Франция 🇫🇷)
В связи с появлением у Советского Союза танков Т-10 и Т-54 в конце 1940-х, имеющих мощные противоснарядное бронирование и пушку, у ряда стран НАТО появилась нужда в бронетехнике, имеющей достаточно мощное вооружение для их успешного уничтожения. В середине 1950-х для армии США разрабатывались танки с одинаково мощной бронёй и крупнокалиберными орудиями для стрельбы высокоскоростными бронебойными боеприпасами (M103), в Великобритании велись разработки более современных подкалиберных и бронебойно-фугасных боеприпасов. Французское командование пошло по другому пути и дало заказ на разработку лёгкобронированной машины, которая вооружалась бы орудием, имеющим высокие пробивные свойства — от 300 мм, для борьбы с танками на дистанции не менее одного километра, а также возможность борьбы с пехотой. Ряд индивидуальных инженеров или компаний, как, например, AMX и Brunon-Valette, пошли разными путями.
Чертежи и документация для ELC AMX с башней TC901 появились ещё 4 сентября 1955 года. Для создания двух прототипов «лёгкой боевой машины» выбор компании AMX пал на конструкцию бронетранспортёра Hotchkiss CC2, изменив её, убрав грузовой отсек и заменив его закрытым боевым отделением и оснастив более мощным двигателем.
Всего было изготовлено два прототипа - ELC AMX-1 и ELC AMX-2. На первом из прототипов испытывались башни TC901 и TC902, на последнем — просторные башни TC903 и TC904. Из-за увеличившейся массы башни TC903 второй прототип испытывал перегрузку ходовой части, что привело к поломке ленивца. В связи с многообещающим успехом машины, но перечисленными в тексте статьи проблемами, было решено разработать полностью новую несущую конструкцию с более толстой бронёй, мощным двигателем и надёжной ходовой частью — вариант ELC bis.