12 подписчиков

Этап 5 .Ралли Супер-Спринт «Лето ULRACE – 2004», Этап «Луговое - Енганаево".

2 дня назад2 дня назад

15 мин

Если Вы любите читать только эмоции - перегодите сразу к Части 2 этой статьи - Эмоции. Если же есть время на статистику - до дочитайте и Часть 1. Немного плохо отсканировался регламент - но это именно тот регламент, который раздавали в 2004-м году участникам. Скан бумажной версии. Всего по заявкам я насчитал 23 участника данного этапа. В силу того, что организацию мы шлифуем и шлифуем - появились перекрытия трассы, информационные таблички о перекрытии. Этот текст я написал в аккурат по окончании летнего сезона 2004. Потому публикую его без правок и редактур. Как это было на тот момент. Сам прочитал на одном дыхании. Поехали. Итак, прошел V заключительный этап ралли «Лето ULRACE-2004». Как это начиналось, и что было задумано. Когда в конце лета 2003 года возникла идея ралли-спринта, я на самом деле не очень-то и верил в данный проект, как весьма интересное и увлекательное зрелище. Более того, не имел никакого представления о том, что Это и как Это должно происходить. Думаю, не знал прак

Оглавление

Часть 1. Немного статистики и сухих цифр.
Список участников 5-го этапа.
Часть 2. Эмоции после 5-ти этапов летнего сезона.

Часть 1. Немного статистики и сухих цифр.

Если Вы любите читать только эмоции - перегодите сразу к Части 2 этой статьи - Эмоции. Если же есть время на статистику - до дочитайте и Часть 1.

Немного плохо отсканировался регламент - но это именно тот регламент, который раздавали в 2004-м году участникам. Скан бумажной версии.

Список участников 5-го этапа.

Всего по заявкам я насчитал 23 участника данного этапа.

В силу того, что организацию мы шлифуем и шлифуем - появились перекрытия трассы, информационные таблички о перекрытии.

Информационная табличка о перекрытии проезда для гражданских.

Часть 2. Эмоции после 5-ти этапов летнего сезона.

Этот текст я написал в аккурат по окончании летнего сезона 2004. Потому публикую его без правок и редактур. Как это было на тот момент. Сам прочитал на одном дыхании. Поехали.

Итак, прошел V заключительный этап ралли «Лето ULRACE-2004».

Как это начиналось, и что было задумано.

Когда в конце лета 2003 года возникла идея ралли-спринта, я на самом деле не очень-то и верил в данный проект, как весьма интересное и увлекательное зрелище. Более того, не имел никакого представления о том, что Это и как Это должно происходить. Думаю, не знал практически никто... Такого еще не было нигде... Ни в Поволжье, ни в России... Да, были ралли профессиональные… Кругом был ДРЭГ-райсинг… Хотя Самарский клуб уже организовывал нечто подобное, но это было скорее ралли-ориентирование (не ругайте за не использование специальных терминов).

Зима 2003-2004 пришла как-то быстро и ралли родились благодаря настойчивости парней с Нового Города. Они нашли трассу, они собрали народ и они же провели Первый небольшой СПРИНТ в парке прибрежный… Получилось… Загорелись… И встал вопрос с поиском необходимых трасс… Как только нашли первую трассу – пошло-поехало… Было интересно, куча адреналина, холод и вся организация - флаг, секундомер и энтузиазм…

Ко 2-му зимнему этапу решили подойти более серьезно. Одним Ульяновским полям да ветру известно, сколько миль пешком протопали мы по колено в снегу с Димой К. в поисках подходящих маршрутов.. А сколько раз, сев на брюхо на 2109, домкратили ее толкали.. Мокрые и злые… А сколько мата изливалось при этом на всех и вся… Наверное ветер до сих пор носит в полях отголоски …ть…ть…ть ! А перед 5-м этапом вообще пришлось откапывать трактор … Интересное это дело… Завтра ралли, а мы откапываем трактор… Так зимой появилось что-то более-менее похожее на Что-то… Появилась организованность, появились Кубки от Спонсоров (скромно так скажем про себя)… Появились постоянные участники, зрители… Появились ГОНКИ…

Апофеозом Зимних этапов стала Вечеринка в клубе Арбат с награждением победителей, ну и просто большой и пьяной «колбасой». Появились первые пьяные планы на лето…

Пьяные планы переросли в трезвые реалии в конце мая…

Долго не могли определится с название гонок. «Волжанин», «Симбирские покатушки » и пр. лабуда... Вообщем я настоял (хорошо это или плохо) на простом и информативном названии «Лето ULRACE-2004». Так оно и закрепилось… Опять выбор трассы… Долгие поиски... За неделю до старта была найдена трасса в районе Заволжского грузового речного порта «Королевка». Первоначальная конфигурация была выбрана просто… Скорость и никаких поворотов… Подумав, что это очень опасно, учитывая , что трасса проходила по лесу, конфигурация была пересмотрена кардинально… Да, многим она не понравилась, казалась слишком запутанной… Но! Только так можно было сохранить на этой трассу относительную безопасность. Уверяю Вас. Думали больше недели. Любая другая конфигурация была бы серьезным ударом по безопасности… Более того... Изначально данные соревнования «Лето ULRACE-2004» планировались как разноплановые: challenge, drift, rally-sprint ! Задача была выявить лучшего гонщика-любителя по итогам разных дисциплин…

22 мая. «Королевка»

На 1 – м этапе в переднем приводе победил тот, кто больше всех говорил, что трасса ему не нравится. Но! Раз уж все в равных условиях – надо бороться!

Таблица в переднем приводе выглядела сл. Образом:

Кирсанов Д.А. Кирсанов А.Д ВАЗ-2112 №650 6:48:42
Малов С.С. Бутылин А.А. ВАЗ-2110 №896 6:51:03
Осмонов А.С. Гришин Д.П. ВАЗ-2112 №880 6:57:43
Дамиков Л.Ф. Катькаев И.Д ВАЗ-2112 №846 7:15:85
Шостко Г.С. Енисеев А.Ю. ВАЗ-21093 №348 7:16:98
Липатов С.И. Фролов А.С. ВАЗ-2112 №824 7:35:01

Как заявился г-н Кирсанов Д. со словами – надо бороться – так и выиграл этот этап. Руки тряслись после финиша, но слова «Мог бы проехать быстрее, но сын был штурманом, за него боялся – вот и не гнал» у меня до сих пор стоят в ушах… Второе место Малов С. … Что сказать. DSL-райсинг г.Димитровград молодцы… Достойную конкуренцию им мог составить наш Артур Осмонов, но он жалел свою машину, а может просто не смог так проехать... Это уже не важно… Факт есть факт... Наши в Ауте..

Как видим время между первыми тремя экипажами достаточно плотное. Это намекало на предстоящую плотную борьбу в сезоне…

Немного пострадала TOYOTA SERA. На одном из поворотов машина плотно приложилась к кустам. В итоге помятое крыло…

Задний привод.

Яманди А.С Майдашкин С.П. ВАЗ-2107 №772 7:45:40
Павлов А.В. Шканов С.А. ВАЗ-2107 №545 7:54:23
Куренков С.В. Малышев С.Ю ВАЗ-21043 №553 8:56:68
Куликов А.А. Клиникова М.Н. ВАЗ-2106 №3174 8:59:62
Немков Д.А. Кротов А.В. ВАЗ-2105 №358 10:30:31

Ульяновск. Яманди Анатолий взял 1-е место..

3-место. Куренков С. Малышев С. Димитровград «Бешенная четверка»

Немков Дмитрий. РалииМобиль … - 5 - е место.

Задний привод – первая авария в сезоне.. Немного съехав с трассы автомобиль ВАЗ 2106 влетает в сук, торчащий из дерева… Чуть смятая крыша и треснуто лобовое стекло.. Помято крыло… Экипаж расстроен, но сохранил боевой дух и решительно настроен на следующие гонки.

Полный привод.

В заезде участвую всего 2 авто. Легендарный УАЗ 3162 и НИВА ВАЗ 2121… Когда стартовала НИВА ее время и скорость просто впечатлили, в момент прохождения мимо стартовой прямой.. Но когда то же самое место прошел УАЗ было просто феноменально.. «ТАНК со скоростью РАКЕТЫ». Зрители были в экстазе… Да и время УАЗа было на 24 секунды лучше НИВЫ..

Интрига сезона только начиналась…

2 этап. ДЕНЬ ГОРОДА-12 июня. «Королевка»

Дисциплина – Слалом. Пожалуй, самый массовый этап. Зрителей и участников полно. Телевидение, пресса... Мисс Стритрейсинг.. Фейерверк. Погода. Утро-дождь, к обеду распогодилось. С погодой вообще нам в этом году везло. Как всегда утром и накануне дожди.. А в день гонок солнце и сухо… Небеса к нам благосклонны !!!

Трасса до начала гонок несколько раз меняла конфигурацию. В итоге нащупали отличный вариант. Покрытие вот только не чистый асфальт.. Грязновато.. Песочек… Но этот песочек и прибавил азарту гонкам… Скользко было - а значит более интересно!

Передний привод. На старте очень много машин. По времени был лучшим Малов С. Но досадно задетая покрышка на трассе прибавила к итоговому времени 10 сек., что и отбросило в итоге Сергея на 4 место... Согласен - обидно... Но это спорт, Хотя принимаю претензии и к организаторам. Не досмотрели сей факт вовремя… Спасибо за понимание участникам гонок и в первую очередь к Малову С. …

Липатов С. ВАЗ 2112 №824 01:54,89
Волков Л. Лукащук А ВАЗ 21099 №568 01:55,48
Хуснутдинов Т. ВАЗ 2108 №314 01:56,43
Малов С. ВАЗ 2110 №896 01:56,86
Шостко Г. ВАЗ 21093 №348 01:58,29
Максим Ауди А6 №073 01:58,42

У всех 6 участников, попадающих в зачетные очки очень близкие результаты. Хотя общее время и небольшое, столь плотный результат хотелось бы обозначить как факт, что на асфальтовом покрытии пилоты уже давно «набили руку». Т.е. на асфальте ездят неплохо все… Еще одна особенность переднего привода… Как мне показалось на пробных заездах, на данной трассе достаточно было просто проехать аккуратно, объезжая колеса, и время было бы очень неплохим. Тот же, кто излишне баловался ручником и пытался «дрифтовать» лишь теряли на этом время.

Задний привод. Данная трасса для заднего привода идеальна. Умело пользуюсь одновременным нажатием газа и тормоза обеими ногами, можно было проходить виражи очень хорошо. Жаль, что сей гоночный прием очень немногие используют...

Куренков С. Малышев С. ВАЗ-21043 №553 02:00,55
Яманди А. ВАЗ 2107 №772 02:11,03
Немков Д. ВАЗ 2105 №358 02:15,58
Еникеев С Данилов В ВАЗ 2106 №692 02:24,26
Биккулов Р Бесхлебов В. ВАЗ 2101 №182 02:35,01

Пенальти по 10 секунд заработали все, начиная со 2-го участника.. Но даже без этого 2 место было бы за Яманди… Первое место – Димитровград. Время с запасом. Раллимобиль – 3-е место…

Полный привод.

На данном этапе не участвовала НИВА – DSL. УАЗ к сожалению не выдержал тренировок… Проблемы с коробкой не позволили ему участвовать, но! Благодаря такому исходу борьба за чемпионский титул сезона сохранялась до конца сезона.

Лазарев А. Волков В ВАЗ 2121 №874 02:02,74
Жуков О. Ершов О. УАЗ 31519 №111 02:14,71
Малов И. УАЗ 39629 02:44,22

На данном этапе появился у нас новый участник. Малов Иван. Первый его заезд на синей «буханке» был еще зимой. С этого этапа он стал почти постоянным участником соревнований.

Вообще результат Нивы Лазарева А. на этом этапе был предсказуем. Ее размеры и проворность по сравнению с УАЗом позволяли ей показывать лучший результат. Что уж говорить о «буханке».

3 этап. «Архангельское» 10 июля.

Трасса была отконфигурирована за 2 дня до соревнований. Очень много было различных вариантов. Опять дождь накануне добавил проблем на трассе в виде больших луж. Согласен с мнением, что трасса была очень жестокой по отношению к подвеске легковых авто… Подвеска страдала сильно…

Был еще один негативный момент данного этапа. В связи с тем, что 2-й этап был очень массовым и интересны, интерес к гонкам проявили не только зрители и участники, но и определенные «структуры». Формулировка «мальчики немного зарвались» негласно отразилась на массовости 3-его этапа. Ну не нравится властям, когда они ничего не имеют с того, что происходит вокруг них... Ну заноза мы для кого-то… Но мы же не спортсмены!

Передний привод.

Шостко Г. ВАЗ 2093 №348 04:06,52
Коненков С. ВАЗ 21093 №493 04:15,17
Ризаев А Ризаев Е. ВАЗ 21083 №235 04:34,24
4.Волков Л. Лукащук А. ВАЗ 21099 №568 04:35,48

Очень обидным был сход Малова… Он показал очень хорошее время… Все шло изумительно, но залитый водой датчик ДМРВ обозначил сход болида с дистанции… В остальном без особых интересов.

Задний привод.

Яманди А. ВАЗ 2107 №772 04:11,25
Еникеев С ВАЗ 2101 №001 04:12,36
Куренков С. Малышев С. ВАЗ 2104 №553 04:23,27
Данилов В. ВАЗ 2106 №692 04:26,42
Гиниятуллин А. ВАЗ-21013 №997 04:44,14
Немков Д. Кротов А.ВАЗ 2105 №358 05:31,82

Тоже как то серенько… Ну не заводились некоторые машины на старте, ну были другие технические проблемы…

Полный привод.

Грачев А. УАЗ 3162 №969 03:32,21
Абакумов Н.А. ВАЗ-2121 №780 03:45,58

Опять трасса для УАЗов изумительна.. Судя по времени отрыва эта трасса для УАЗов достаточно хорошо. Только для УАЗов.

Зато было жарко на улице.. Было много пива… Коньяка и водки… Народу мало.. Но покупались на природе здорово.. И вообще чувствовалась атмосфера отдыха. Всегда бы так…

4. Этап. «Луговое» 21 августа.

Наконец-то нашли изумительную трассу для гонок.. Ровно.. Чисто.. Недалеко от города… Помех минимум.. Возможно конфигурировать по-разному. Вообщем СКАЗКА. Конфигурация получилась, считаю, удачной. Для безопасности было принято решения длинные прямые резать всевозможными шпильками и перестановками… Был сохранен один участок скоростной прямой… Очень скоростной и извилистой. Что и повлияло на аварию на данном этапе…

Передний привод.

Малов С.С. Бутылин А.А. ВАЗ 2110 №896 03:33,49
Солуянов Д ВАЗ 2114 №506 03:40,86
Волков Л. Лукащук А ВАЗ 21099 №568 04:07,39
Шкляник ВАЗ 21099 №410 04:09,93
Аношкин ВАЗ 21093 №072 04:21,92
Кондратьев И.Л. ЗАЗ 1102 №78304:25,29

Наконец-то на данном этапе со стороны Ульяновска в переднем приводе появились достойные конкуренты. Я про Диму Солуянова. Если бы с первого этапа он участвовал -возможно результат итоговые были бы немного иными..

Задний привод.

Яманди А.С. Майданкин С.П. ВАЗ-2107 №772 03:48,63
Еникеев С.Р. Данилов В.Ю ВАЗ 21011 №001 03:48,74
Куренков С Малышев С.Ю ВАЗ-21043 №553 03:52,44
Биккулов Р. Бесхлебов В ВАЗ 21011 №182 04:03,37
Пандази Д.В Вихирев А.И. ВАЗ 2101№055 04:08,11

Вот где была очень плотная борьба. Между 1-м и 2-м местом всего лишь несколько сотых. Можно считать результаты практически равными… Очень отрадно видеть отличные результаты ульяновских гонщиков... Я, честно говоря, рад был за задний привод... Хоть здесь у нас были возможности выигрывать… Обидно за РаллиМобиль под управлением Немкова Д. Вместе со вторым пилотом Немковым С. они совершили умопомрачительный кульбит на скорости… При этом остались (слава богу) живы и невредимы… Сохранив силы и присутствие духа на будущее… Жаль, только авто подлежит очень значительному восстановлению…

Полный привод.

Абакумов Н.А. Пономарев Н.В. ВАЗ-2121 №780 03:43,21
Грачев А Ершов О. УАЗ 3162 №202 03:48,52

Очень плотный результат по времени. Чистое время Экипажа Грачева составляло 03:43,52 и 00:05 сек время за сбитую фишку… Таким образом, «чистое» время практически равное… Что сказать… Очень равные возможности гонщиков, что и подтвердил следующий 5-ый этап…

5 этап. 25 сентября. «Луговое-Енганаево»

Трасса была выбрана исходя из принципа «От добра добра не ищут». Т.е. то же поле, но конфигурация переработана существенно. Спасибо Грачеву Александру и его команде. Здорово помогли в прорисовке трассы… много что вместе проработали… Для любителей поязвить – Грачев А. не знал истинную конфигурацию трассы !

Много было задумок по поводу 5 этапа, но Шоу не главное, главное, что гонки состоялись!

Передний привод.

Кирсанов Д. ВАЗ 21103 №650 03:32,38
Солуянов Д. ВАЗ 2114 №786 03:39,98
Малов С.С. Бутылин А.А. ВАЗ 2110 №896 03:43,35
Шостко Г. Елисеев А. ВАЗ 21093 №348 03:44,72
Кузнецов Д. Пахоменко А. ВАЗ 21093 №249 03:56,69
Волков Л. Лукащук А ВАЗ 21099 №568 04:11,62

Опять Кирсанов показывает всем как надо ездить.. Если бы он гонял на протяжении всего сезона, возможно итоговые результаты чемпионата были бы немного иные.. Солуянов Д. Опять показал себя с лучшей стороны… Предыдущая фраза – гонять с начала сезона относится и к нему.. Малов С. скорее всего был уверен в победе своей по итогам сезона и берег машину.. Дальше только статистика…

Задний привод.

Теперь наверное никто не забудет эту «Бешенную копейку»!

Куренков С Малышев С. ВАЗ 2101 № 51-58 03:43,80
Еникеев С. Данилов В. ВАЗ 21011 №001 03:58,83
Малов С. Бутылин С. ВАЗ 2101 № 51-58 03:58,87
Биккулов Р. Бесхлебов В. ВАЗ 21011 №182 03:59,83
Яманди А. Майданкин Г. ВАЗ 21074 №772 04:01,09
Пандази Д.В. Вихирев А.И. ВАЗ 2101№055 04:07,82

Очень плотный результат между 2-м и 3-м местом.. Фантастически плотный результат… Однако у Малова это не чистое время… Он неправильно прошел ворота на финише. В итоге заработал 10 с. штрафа, которые и выявились в итоговом времени. Немного огорчил результат лидера Сезона Яманди А. И это не желание поберечь машину, а скорее какие-то технические проблемы (как позже признался сам пилот).

Как всегда в середине идет экипаж Биккулова и Бесхлебова…

Полный привод.

На этот раз специально для полного привода конфигурация трассы была дополнена специальным участком. С трамплинами и большими кочками…

Несомненно, красивым дополнением к заезду стало выступление Б.Джепаева. Его УАЗ показывал просто всем как надо ездить… Это не езда и скорость – это красивый полет совершенной птицы. Проследим время и все будет понятно...

Абакумов Н.А. Пономарев Н.В ВАЗ-2121 №780 04:24,44
Грачев А. Ершов О. УАЗ 3162 №100 04:26,10
Малов И. Майданкин С. УАЗ 3962 №862 05:05,56

Б.Джепаев – 3:44,55 – на 40 с. лучше времени первого участника. Вот что значит профессионал, вот что значит умеет ездить… Нисколько не хочу сказать, что плохо ездят остальные, просто Джепаев ездит чуть лучше. Итак, 1-е место в зачете полный привод Абакумов Н. 2-место.Грачев А. Но его «чистое» время лучше, чем у Нивы, но 5 с. за сбитую фишку прибавили ко времени 1 место.. Как сказал сам Александр, на такой большой(читай длинной машине) просто невозможно было вписаться в перестановку. В принципе, согласен, но специальные ворота предусмотрены не были… 3-место «буханка» Малова И.. Остальные джипы просто не дошли до финиша - сход в виде поломки.

После финиша полного привода выяснилось, что по итогам чемпионата, и Абакумов, и Грачев имеют равное количество очков. Победителя по итогам сезона было принято решение выявить в результате перезаезда… Вот где накал страстей.

Сначала стартует Нива. Время первого малого круга 1:10. Общее время 4:28,06. Старт УАЗа. Время малого круга 1:09. Оба гонщика идут вровень… Ждем на финише.. По секундомеру отсчитываю секунды. ФИНИШ. 4:27:30. Чуть быстрее Нивы... Всего чуть-чуть. Но эти малые десятые отмеряют историю целого сезона (Вот это сказал! Самому нравится!).

Последний заезд – Джепаев по конфигурации переднего и заднего привода. Время 3:28,55. Это лучшее время данной трассы. Абсолютный рекорд !!! Учитесь ПАЦАНЫ !!!

Ну, был еще небольшой переворот зеленой копеечки.. Результат – выбитые стекла… целиком вылетевшие стекла. И переворот УАЗа… Опять на небольшой скорости… Повезло... Зато поумерило пыл, иногда это тоже необходимо…

Судьба чемпионата в полном приводе решена.

Да и вообще подошли к итогам сезона..

По результатам всего сезона таблица выглядит следующим образом.

Передний привод.

1 Малов С. Бутылин А. ВАЗ 2110 №896 36

2 Шостко Г. ВАЗ 21093 №348 26

3 Волков Л. Лукащук А. ВАЗ 21099 №568 26

4 Кирсанов Д. Кирсанов А. ВАЗ 2112 №650 24

5 Солуянов Д ВАЗ 2114 №506 20

6 Липатов С. Фролов А. ВАЗ 2112 №824 14

7 Коненков С. ВАЗ 21093 №493 10

8 Осмонов А. Гришин Д. ВАЗ 2112 №880 8