В борьбе за снижение углеродного следа мировая судоходная индустрия обращается к древней, но забытой силе — ветру. Один из лидеров отрасли, южнокорейский конгломерат HD Hyundai, вывел эту концепцию на принципиально новый технологический уровень.
Дочерняя компания группы, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), завершила ключевой этап испытаний своей ветро-вспомогательной двигательной установки (Wind Assisted Propulsion System, WAPS) под названием «Вингсейл» (Wing Sail). Прототип высотой около 30 метров установлен на 50-тысячетонном танкере, которым управляет судоходная компания HMM. После успешных ходовых испытаний и проверки классификационного общества Korean Register (KR) начался этап сбора данных в реальных рейсах.
□ Технология «умного паруса»
«Вингсейл» — это не просто стальной парус. Это аэродинамическое крыло с дополнительными элементами по бокам для максимального улавливания ветра. Главная инженерная находка — система наклона (Tilting), позволяющая сложить всю 30-метровую конструкцию. Это решает проблемы безопасности при шторме и необходимость прохода под мостами.
□ В HD Hyundai прямо заявляют, что в условиях ужесточения международных норм по выбросам (например, правил ИМО) технологии, повышающие топливную эффективность, станут главным полем битвы. Ветропомощь — одно из самых перспективных решений для существующего флота. Успех этих испытаний позволит корейскому гиганту предложить рынку готовое коммерческое решение и укрепить позиции в качестве поставщика комплексных экологических технологий для судоходства.
□ Что дальше?
Сейчас инженеры анализируют данные с судна для оптимизации эффективности и окончательной доработки дизайна перед запуском в серию. Возвращение «парусов» в глобальную логистику становится всё более осязаемым.