В "перестройку", а затем в 1990-е гг. создавалось ложное мнение о некомпетентности советского руководства. Дескать, надо дать "свободу" и страна расцветёт.
Но и в "перестройку" и в "девяностые" промышленность РФ падала в яму. Нарастало технологическое отставание еще советского машиностроения. Свобода не помогла. Более того закупленные ещё Горбачевым новые станки так и не были установлены.
Самая мощная часть российской промышленности - военно-промышленный комплекс разорялась "эффективными собственниками" ельцинского призыва.
Где не было "эффективных собственников" появились "эффективные менеджеры", которые иногда не понимали специфики министерств.
К примеру, министр обороны - это не просто гражданский человек, а специалист понимающий не только в налогах, а и в геополитике. Он должен понимать какие угрозы встанут перед страной через 5, 10 и 20 лет.
Естественно каждому здравомыслящему человеку (а не только министру обороны) было понятно, что существует враждебное соседнее государство (и не одно), по сути имеющее статус для США "важнейшего союзника вне НАТО". Поэтому нужно было не в металлолом отправлять оружие и технику на складах, а держать ее "в смазке" и в полной комплектации, готовой к бою после минимальных действий полевых рембатов. Любое оружие произведенное в СССР/РФ должно быть утрачено в бою или использовано до полного износа.
Но в руководство МО РФ пришли "эффективные менеджеры". Ярким представителем был А. Сердюков.
Концепцию войны с НАТО, которой придерживался ещё ельцинской министр обороны Грачев и его военные сменщики сменила странная концепция "войны с террором". Террористы в поле и даже в городе с нормальной армией вести войну не могут. В "генеральном" сражении их мгновенно разбивают и они начинают как крысы бегать по углам. Зачем перестраивать огромную армию для войны с крысами решительно непонятно. От дивизионной структуры переходили даже не к полковым боевым группам, а к батальонным.
Отличился он и на ниве военной техники. Видимо из окна служебного "Мерседеса" (а не ВАЗа или ЗиЛа) советская промышленность кажется особенно отсталой. Он посмотрел на устаревающие заводы некогда мощного советского ВПК и принял решение закупать вооружения за рубежом, в частности в Европе. Причем не какие-то космические системы, а довольно простые машины. Хотели купить вместо БМП-3 итальянские "Фречии" и "Центауро". Вместо командирских "газиков" купить "Ивеко". Вместо отечественных кораблей бесполезный "Мистраль". Вместо АК французские "Фамасы", вместо СВД финские снайперки.
Тут есть "двойное дно" Запад мечтал превратить СССР и РФ в колонию, скупать по дешевке сырье и сбывать свои товары. В своё время был заключен "колониальный" договор о СРП, ещё при Ельцине. А такие действия Сердюкова этому помогали.
Хотя научно-производственный потенциал у России был и есть. 3,5 млн инженеров работают по специальности, в ещё примерно столько же не по специальности. По идее можно невостребованных инженеров перевести в высококвалифицированных рабочих на производстве. Выпускники ПТУ и малоквалифицированные рабочие "с улицы" обученные на производстве показали себя плохо. Можно посмотреть на автомобили "Колхида", ЗиЛ, Москвич или тот же АвтоВАЗ. Весь киножурнал "Фитиль" по сути был посвящен плохим работникам.
Ещё нужно сказать, что в СССР в гражданский сектор шли ресурсы по остаточному принципу. Лучшие кадры, лучшее оборудование и станки шли только в ВПК. Получилась своего рода разорванная на две части промышленность.
Вернёмся к броневику.
Чем же "Ивеко" пленил Сердюкова?
Во-первых более надёжные импортные двигатель и трансмиссия. IVECO 65E19WMLMV делали на базе гражданского IVECO2500.
Во-вторых, довольно высокий уровень баллистической и противоминной защиты.
Но благосклонность министра сыграла в минус. "Ивеко" это броневик рассчитанный на летние условия использования.
При минус 20 броневик не заводится. При снежном покрове высотой 45 см автомобиль своим штатным широким бампером хорошо собирает снег и движется рывками, что было на видно на утекшем в интернет ролике. Якобы из-за видео с результатами испытаний Сердюков уволил трёх полковников автомобильного 21-го НИИ.
https://vkvideo.ru/video126120461_165186177
При скорости 60 км/ч машина склонна к переворачиванию, были случаи гибели водителей, которые долго находились вниз головой в перевернутой машине. Эвакуировать водителя можно только через водительскую дверь.
Имелась проблема с перевозкой боекомплекта, перезаряжаться экипаж должен выходя из забронированного объема. И ещё боекомплекта он берет мало, на крыше можно разместить только одну турель.
В российской армии "Рысей" хотели придать лёгким бригадам и разведывательным подразделениям, которые воюют вне дорог. А "Ивеко" это паркетный внедорожник для патрулирования по хорошим дорогам.
А десант из-за стойки-пиллерса мог на задних сиденьях ноги переломать, если бы "внедорожник" бы поехал по ухабам.
В итоге у армии остался почти бесполезный тесный паркетный джип, но зато защищённый от минных подрывов.
Теперь отечественный производитель. ГАЗ на деньги арабов создал свой бронеавтомобиль "Тигр", не совсем MRAP, но все же довольно хорошо защищённый.
Следует сказать, что нейминг очень странный. Танк "Тигр" в годы Великой Отечественной попил крови советским Т-34. А тут российский броневик назвали "Тигром", в честь танка Гитлера?
Вернёмся к бронеавтомобилю.
Военные при Сердюкове попросили зачем-то ослабленный "Тигр" 3-го уровня баллистической защиты и слабого уровня противоминной защиты.
"Высокопоставленный представитель МО РФ работающий в сфере закупок вооружения и военной техники заявил: "Даже если модернизировать «Тигр» по 5-му классу защиты, как нам нужно, он не сдвинется с места, потому что он будет очень тяжелым и мощности двигателя и ходовой части не хватит. К тому же на эти работы Военно-промышленная компания (ВПК), которая производит «Тигр», просит три года. Зачем мы будем ждать столько времени, если уже сейчас можем начать оснащение воинских частей "Рысью".
Но в 2009 г. МВД уже получило броневики "Тигр" 5-го класса баллистической защиты. И он довольно бодро ездит.
Насчёт противоминной защиты отечественный броневик 3-го класса вроде бы уступает иностранцу.
"Тигр" армейского заказа с 3-м классом баллистической защиты способен выдержать максимум подрыв гранаты, а "Ивеко" должен выдерживать 6 кг ВВ.
Но как утверждала компания ВПК у них уже был "Тигр 6А", который держит пули и имеет противоминную защиту на уровне "Ивеко". Сиденья выполнены энергопоглощающими и к полу не прикреплены. Он был показан в 2011 г.
Известно, что военные предъявляли требования к невысокой надёжности отечественной техники. Также вопросы вызывал импортный двигатель "Камминс".
В Бразилию отправили как раз модификацию "Тигр-6А".
Да и есть сильное подозрение, что броневик "Тигр" 3-го класса баллистической защиты все же не только взрыв гранаты выдерживает.
Для повышения противоминной защиты у "Тигра" есть все возможности. Во-первых, капотная компоновка, во-вторых, энергопоглощающие сиденья, не закреплённые к полу, в-третьих, двойное дно, желательно нижний бронелист надо изогнуть как букву V, в-четвёртых, положить на пол противоминные коврики. В-пятых, разместить в салоне стойку-пиллерс, но чтобы она не мешала эвакуации впереди сидящих.
После сердюковского ухода от "Ивеко" отказались, в пользу "Тигров-М" АМН-233114. Заявляется противоминная защита от 600 гр тротила. Но по-моему данные выше.
В пользу этого говорят фото подорванных на минах машин.
Тут на мину наехала машина разминирования.
Справедливости ради надо сказать, что "Ивеко" оказались как MRAP неплохи.
Только закупки их были очень дорогостоящими и несомненно имеется сейчас проблема с ремонтом.
Теперь от недальновидной идеи с закупками иностранных бронеавтомобилей отказались и помимо "Тигра" выпускаются и другие машины.
Спасибо за прочтение.