Электромобили в коммерческой эксплуатации часто вызывают споры о долговечности батарей. На YouTube-канале «Истина где-то рядом» вышел обзор BYD Yuan Plus (Atto 3), который два года работал в такси. Реальный опыт водителя из Узбекистана показал, что электрокар выдержал жесткие нагрузки и сохранил ключевые характеристики почти без потерь.
Техническое состояние после 101 тыс. км
За два года активных поездок пробег электромобиля превысил 101 тыс. км. По словам таксиста, сервис потребовался минимальный: в ходовой заменили только стойки стабилизатора спереди и сзади.
Также обновили тормозные колодки, используя детали от Chevrolet Cobalt, которые подошли после небольшой доработки. Для повышения комфорта на неровностях в пружины установили автобаферы, что решило проблему задевания арок при более высокой резине.
Удивительная живучесть батареи
Главным открытием стала проверка деградации аккумулятора через программу CarScanner. После 100 тыс. км пробега и ежедневных зарядок емкость батареи снизилась лишь на 4%.
Сейчас запас хода составляет около 280–300 км, при этом водитель почти всегда ездит в экономичном режиме. Минимальная потеря емкости подтверждает надежность литий-железо-фосфатных (LFP) технологий, используемых в BYD Yuan Plus.
Интерьер и практичность в такси
По мнению авторов ролика, салон электромобиля достойно выдержал испытание тысячами пассажиров. Несмотря на жесткую эксплуатацию, сидения не продавились, пластик на панели остался целым, а подлокотники и монитор продолжают работать без нареканий.
Водитель заранее защитил ковролин линолеумом, а пороги и карты дверей – пленкой. Это помогло избежать глубоких царапин в наиболее уязвимых местах. Общее состояние узлов делает Yuan Plus интересным вариантом для вторичного рынка, подытожили в обзоре.
Ранее Курсив Авто рассказывал об обновленных BYD Qin Plus и Qin L с запасом хода до 210 км на электротяге. Также владелец BYD Seal 05 DM-i из Казахстана рассказал о сильных и слабых сторонах гибрида – подробности здесь.