Не так давно Mercedes-Benz дал понять, что A-Class, который считается самым доступным входным билетом в марку, в перспективе уйдет со сцены. Причина проста: компания перестраивает модельный ряд в сторону более крупных и, как следствие, более маржинальных автомобилей. Однако ситуация оказалась не такой однозначной, ведь спрос на «ашку» держится на стабильном уровне, и это заставило немцев пересмотреть сроки.
Читать на сайте: Mercedes-Benz продлит жизнь A-Class до 2028 года и перенесет сборку из Германии в Венгрию
Теперь речь идет о том, что текущий жизненный цикл модели продлят, и окончательно она завершит его в 2028 году. При этом важный нюанс заключается не только в датах. A-Class, который с середины 90-х выпускали на родине бренда, покинет немецкую производственную площадку. По плану Mercedes-Benz сборку перенесут в Кечкемет (Венгрия), причем старт переноса намечен уже на второй квартал этого года.
О таком решении представитель компании рассказал немецкому деловому изданию Automobilwoche. Логика здесь производственная: в Раштатте нужно высвободить мощности под другие модели. Сейчас там собирают новые CLA и CLA Shooting Brake, а с 2027 года завод должен заняться GLA следующего поколения. Причем будущий GLA будет предлагаться как с ДВС, так и в электрическом варианте. Электроверсия при этом должна заменить нынешний EQA, что укладывается в курс бренда на упрощение и «разгрузку» линейки.
Куда менее радужные перспективы у B-Class. Модель, которая сочетает черты хэтчбека и минивэна, планируют постепенно снять с производства, и прямого наследника у нее не будет: Mercedes намерен уйти из этого сегмента. Освободившуюся нишу, по крайней мере частично, должны закрыть кроссоверные решения, в том числе производные от G-Class, который хотят развивать как целое семейство моделей.
Если вспомнить истоки, серийный A-Class W168 показали публике на Женевском автосалоне 1997 года. Тогда он стал для марки настоящим экспериментом: компактный городской автомобиль длиной всего 3,57 м, с передним приводом и поперечным расположением двигателя, а по формату кузова находился где-то между хэтчбеком и минивэном. Задача была амбициозной — сделать бренд ближе и массовее, как это в свое время делала Audi с A3, а позже пошла BMW со своей 1-й серией. Значимость проекта подчеркивает и то, что A-Class оказался среди первых моделей Mercedes, которые выпускали за пределами Германии, и одним из первых таких направлений стала Бразилия.
Впрочем, ожиданий по продажам он тогда не оправдал. Даже будучи самым дешевым Mercedes на домашнем рынке, автомобиль оставался дорогим и по цене мог соперничать с седанами среднего класса вроде Chevrolet Vectra. Плюс покупатели не находили в нем той «мерседесовской» изысканности, к которой привыкли по C- и E-Class. В итоге первое поколение выпускали до 2005 года, ограничившись примерно 63 448 экземплярами. А последующие поколения, уже в более привычном хэтчбек-формате, попадали на рынок только в виде импорта и позиционировались заметно более премиально, чем изначально задумывалось (источник: motor1.uol.com.br).
Популярные статьи:
