За последние несколько лет автомобили из Китая стали привычной частью нашей городской жизни дорог.
Новые бренды появляются с завидной регулярностью, отдельные модели уже уверенно выделяются на фоне конкурентов, а автомобилисты постепенно узнают реальную стоимость владения китайскими машинами и пробуют разные марки через каршеринг и тест драйвы.
А в телеграмме новости и интересные факты - приходите:
Давайте посмотрим, изменилось ли их отношение к китайскому автопрому за это время у владельцев. За и против таких автомобилей. Выбирайте сторону и делитесь своим мнением в комментариях.
👍 Владелец N1: За: китайский автопром развивается стремительными темпами
Китайский автопром сегодня действительно есть за что хвалить, хотя поводов для критики пока тоже хватает. Однако отрицать масштаб прогресса было бы странно.
Лично я пока остаюсь поклонником немецких марок, но понимаю, что в ближайшие годы ситуация может измениться. Европейские производители во многом застыли в развитии, тогда как китайские компании движутся вперед очень активно. Не исключено, что в скором времени именно бренды из Китая станут новыми лидерами рынка, опередив Европу, Японию и США.
👎 Владелец N2 Против: у китайских машин пока нет репутации, проверенной десятилетиями
Я не разделяю всеобщего восторга по поводу китайских автомобилей. У знакомого Chery Arrizo 8 после срабатывания датчика давления в шинах просто отказался ехать, хотя с давлением все было в порядке.
Я успел поездить на многих китайских моделях, так как друзья и знакомые их покупают. В итоге по управляемости и качеству отделки мне действительно понравился только Exeed LX.
Я жду, когда пройдет хотя бы пять лет, чтобы задать вопрос владельцам: как поживает их автомобиль. Пока все эти машины слишком новые, чтобы делать выводы.
Владелец N3
Сегодня на дорогах по прежнему можно увидеть множество немецких, японских и шведских автомобилей, которым уже по двадцать лет. Вот когда я начну регулярно встречать китайские машины такого же возраста, тогда мое отношение изменится.
Мой Saab прошел более 350 тысяч километров за 13 лет и был продан знакомым, у которых он продолжал ездить. Про китайские автомобили пока подобных историй не слышал. Да и аналогов Saab среди них я не вижу.
👍 За: среди китайских брендов уже есть достойные варианты
Поначалу все китайские автомобили для меня выглядели одинаково, просто какой то «китаец». Сейчас ситуация изменилась, и бренды стали различимы.
Автомобили стоимостью свыше 6 миллионов рублей, вроде Li Xiang или Xiaomi, было бы интересно купить хотя бы ради опыта. В более массовом сегменте около 3 миллионов рублей адекватным по ощущениям кажется разве что Geely.
Владелец N4: Среди китайских брендов есть неплохие крепкие середнячки. Chery со всеми их суббрендами я к ним не отношу.
В целом мне ближе японские и корейские автомобили. Пусть они неидеальны, но понятны и привычны. Возможно, со временем и среди китайских моделей найду вариант по душе.
👎 Против: автомобили перегружены лишними опциями
С инженерной точки зрения я достаточно требователен, но при этом не гонюсь за избыточными опциями и внешним лоском. Мне ближе разумная середина.
В китайских автомобилях настораживает переизбыток электроники, огромные экраны и множество сомнительных функций.
Все это увеличивает стоимость, иногда работает нестабильно и выходит из строя. При этом без части этих опций вполне можно было бы обойтись. К сожалению, простых и минималистичных комплектаций китайские бренды почти не предлагают.
Владелец N5👍 За: доступные модели оснащены не хуже премиальных
Китайские бренды фактически обесценили понятие премиума. Раньше владельцы топовых Mercedes или BMW получали не только имидж, но и уникальные опции, недоступные более дешевым маркам.
Сегодня кожаные салоны, вентиляция и массаж сидений, проекционные дисплеи и панорамные крыши встречаются даже у бюджетных китайских автомобилей. Управляемость и технологии у некоторых моделей уже находятся на достойном уровне.
В итоге даже при наличии денег на нового «немца» начинаешь задумываться, когда рядом стоит почти аналогичный «китаец» за половину цены.
Владелец N6👎 Против: дилерская поддержка вызывает вопросы
Рядом с моим домом много лет работал автосалон Mitsubishi, где я проходил обслуживание. С 2016 года они стали дилером Haval, и я продолжал ездить туда, поскольку остались те же специалисты.
За это время я наблюдал, как развивается модельный ряд. Возможно, я предвзят, но Haval выглядит наиболее надежным вариантом. К тому же у бренда есть собственный завод в России, что говорит о серьезных намерениях.
А вот другие марки вроде JAC, GAC или Changan пока не внушают уверенности. Нет гарантии, что их автосалон не закроется через короткое время. В вопросе обслуживания хочется понимать, что поддержка будет доступна хотя бы в течение 5–10 лет владения.
Владелец N7👍 За: альтернатив на рынке почти не осталось
Признаюсь, что купил Hongqi HS5 New скорее вынужденно. До этого ездил на Lexus RX350. В целом автомобиль оказался неплохим. Это не Lexus, но в некоторых аспектах даже лучше, а стоит в два раза дешевле.
Посмотрим, как покажет себя со временем. Пока прошел нулевое ТО, сервис на достойном уровне. Китайские автомобили становятся нашим будущим, хотим мы этого или нет.
Владелец N8👎 Против: многие остаются верны привычным брендам
Я живу на Дальнем Востоке, и около 90 процентов автомобилей у нас привезены из Японии. За последние годы китайских машин стало заметно больше, внешне они выглядят неплохо.
Но как они покажут себя в эксплуатации, пока неясно. В моем окружении их почти никто не использует, поэтому и я не планирую покупать. Я люблю японские автомобили, особенно Subaru.
А в телеграмме новости и интересные факты - приходите: