Genesis официально вывела на домашний рынок обновленную линейку Genesis G70 и G70 Shooting Brake 2026 модельного года. Тем самым корейцы подтвердили: компактный премиальный спорт-седан пока не списывают со счетов и он проживет еще как минимум один сезон. Правда, многие ждали второго серьезного обновления, но его не случилось — производитель не заявил ни о переработке экстерьера, ни о заметных переменах в салоне. На фоне свежих немецких конкурентов это может заставить часть покупателей задуматься, не выглядит ли G70 слишком «взрослым» по возрасту.
Читать на сайте: Genesis обновил G70 и G70 Shooting Brake 2026: пакет Comfort стал стандартом, а Graphite Edition добавили драйва
По сути, G70 2026 — это скорее корректировка комплектаций и логики предложения, чем визуальная модернизация. Genesis делает акцент на расширении стандартного оборудования и удержании цен, а не на дорогом редизайне. Минус такого подхода очевиден: автомобиль продолжает опираться на стиль, который впервые показали в 2017 году, а последний раз существенно освежали в 2020-м (фото: Genesis).
Пока корейцы сохраняют прежнюю архитектуру, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4 за последние годы заметно продвинулись по части внешности, интерьеров и технологий. Поэтому у аудитории, которая выбирает «самое новое», G70 может восприниматься как модель, которая не успевает за темпом сегмента. Дополнительный штрих: Genesis не опубликовала новых изображений и не анонсировала стилевых правок на 2026 год, из-за чего создается впечатление, что обновление больше связано с требованиями и функциональностью, чем с «вау-эффектом» для клиента.
Чтобы компенсировать отсутствие заметных перемен, Genesis расширила стандартное оснащение. Теперь пакет Comfort, который раньше предлагался за доплату, включен «по умолчанию» по всей линейке и содержит:
- память водительского сиденья;
- интеллектуальное водительское сиденье;
- поясничную поддержку пассажира;
- рулевое колесо с регулируемой мощностью.
Также производитель упростил оформление кормы: убрали все шильдики, оставив только центральную надпись GENESIS. Визуально это слегка «освежает» автомобиль, но полноценным редизайном, разумеется, не является.
Отдельно в линейке выделили G70 Graphite Edition — версию, которая должна подогреть интерес и сделать акцент на динамике. Она предлагается только с 3,3-литровым V6 с турбонаддувом и получает ряд доработок:
- клиренс ниже на 10 мм для лучшей устойчивости и управляемости;
- тормозные колодки с улучшенными характеристиками;
- 19-дюймовые диски с темным напылением;
- черные моноблочные 4-поршневые тормоза Brembo;
- глянцево-черные элементы экстерьера;
Версия также богато укомплектована по части комфорта и безопасности, включая:
- 12,3-дюймовую 3D-камеру;
- электронную подвеску;
- встроенный видеорегистратор;
- аудиосистему Lexicon с 15 динамиками.
При этом даже такая «заряженная» модификация не решает главную претензию скептиков: возраст платформы и общая архитектура интерьера остаются прежними.
Genesis удалось сдержать рост стоимости, что повышает привлекательность предложения. Официальные корейские ценники выглядят так:
- G70 2,5 T — ₩44,380,000 (~$30,750 / €26,150)
- G70 3,3 T — ₩49,250,000 (~$34,090 / €29,030)
- G70 Shooting Brake 2,5 T — ₩46,330,000 (~$32,070 / €27,310)
- G70 Graphite Edition 3,3 T — ₩58,860,000 (~$40,740 / €34,670)
Запуск G70 2026 подтверждает, что Genesis не готова прощаться с моделью. Для лояльных клиентов это по-прежнему интересный, хорошо оснащенный спортивный седан. Но для тех, кто выбирает между ним и последними BMW, Mercedes-Benz или Audi, отсутствие заметных перемен во внешности и салоне может усилить ощущение, что G70 начинает «стареть», пока конкуренты активно развивают цифровые экосистемы, новые платформы и решения с прицелом на электрификацию.
Популярные статьи:
