Кейкарчик мне достался хоть и не сильно затасканный, но кое что нужно было довести до ума.
Кондиционер, как выяснилось с приходом лета, не работает. Даже компрессор не включался.
Проверить работоспособность всей системы можно только когда заправишь её.
Что и было сделано. 1500р и вуаля, компрессор заработал, холодок дует.
Но мысль не давала покоя, что куда-то фреон всё таки делся.
В общем через 2 недели фреон почти вышел, хотя сам компрессор ещё включался.
Посмотрели где места утечки. В общем нужно менять прокладки, резиновые колечки на трубках.
Определить какого размера они никто не смог по модели. Все говорят снимай, приноси подберем.
Довольно хлопотное занятие. Тем более чтобы добраться до трубок нужно скинуть бампер, снять аккумулятор. Потом опять всё собрать, ехать подбирать.
В общем купил набор колечек на Озоне.
На выходные наметил большое ТО: замена стоек с пыльниками, замена прокладок в трубках кондиционера, заодно поменять сигнал, уж больно противный родной гудок.
Чтобы добраться до трубок снял аккумулятор, корпус воздушного фильтра.
Снял корпус, а тут уже и дроссельная заслонка, заглянул в неё, а там пипец грязи. Заодно и её почистил.
Так и до впускного коллектора добрался.
Дроссель почистил без всяких чистящих средств.
видео по ссылке
https://dzen.ru/video/watch/64a2daac38c74a3ecb92a931
На а раз уж снял бампер и раскрутил трубки кондиционера, то сам бог велел снять радиатор, тем более он держится всего на двух болтах.
Надо сказать что это мой первый опыт чистки радиаторов. Слышал конечно, что забиваются, особенно между радиаторами. Но всю степень бедствия ощутил только когда снял радиатор.
Радиатор системы охлаждения местами уже покрыт был сплошным слоем грязи.
Промывал просто водой. Не могу сказать что идеально, но радиатор кондиционера вполне сносно почистил.
Радиатор охлаждения двигателя без снятия посложнее, промывал пульверизатором, так же водой.
Ну вот как то так.
Ну и заодно новый сигнал поставил, нормальный. Взамен родной пищалки.