Камрад Ронни поделился личными изысканиями в финансовой сфере ВВС СССР: "Развитие не шло от низшего к высшему. Произошли изменения, а также сокращение зарплаты за служебное положение при Хрущеве.
Зарплата пилотов и штурманов зависела от типа самолета и вертолета. В 1950 году один летчик истребитель получил 135 руб, а с 1952 года - 130 руб.
Примерно в 1959 году зарплаты были сокращены и летчик получал 120 руб а на Су-7 115 руб, в подразделениях ПВО было на 5 рублей больше. Командир эскадрильи получал 180 руб, а до этого 210 руб.
В середине 1960-х годов зарплаты вновь выросли и летчик получил 130 рублей, а командир звена 150 руб, в ПВО на 5 руб больше.
Примерно в 1971 году самолет получил 140 руб. К 1980-м годам они выросли в 2 раза по 10 рублей.
В 1970-е годы летчик на МиГ-23 получал 155 рублей, командир на Ми-1 125 руб Ми-2 130 руб, на Ми-8 150 руб, на Ми-4 около 1970 года 140 руб.
В 1980-е годы службы в полку (связи и т.д.) получали 150 руб за нелетание до
170 - 190 руб за летное. Инженеры от 140 до 155 рублей.
Начальник штаба эскадрильи 150 руб., а в полку 170 - 180 руб., не летал. Командир эскадрильи с 1970-х годов снова получал 210 руб, а позже 220 руб.
За звание в 1950-е гг - 1971г лейтеант 50 руб, и развития до 1979 г. 70,90, 120 руб.
Пилоты в Варшавском договоре получили в 1980-х годах (все лейтенанты).
в ЧССР что-то около 4600-4800 крон. Румыния около 1987 года 3810 лей, Болгария 320 лева, ГДР 1400 марок, без учета надбавок за перелет…"
P.S. Всё ли верно? Или имеются уточнения у товарищей лётчиков?
2. Sen-Seaman рассказал до кучи: "Собрались за бутылкой пилоты истребительной, бомбардировочной и транспортной авиации, стали соревноваться - кто лучше соврёт.
Начал бомбёр: вылетели на учебное бомбометание, бомбы боевые. Подошли к цели, штурман сделал расчёты, сброс! А тут радио как заорёт: "Отставить, полигон не готов, люди не убраны!"
Ах ты, бляха-муха! Штурвал от себя, правый крен, полубочка, захожу под бомбы, и они плавно ложатся в открытые бомболюки! Закрыли створки, пошли на посадку...
Истребитель: у тебя всё-таки учения, а у меня по настоящему было, в Сирии. Залетел по ошибке на турецкую территорию - мать честная! Идут на перехват два F-16, берут в клещи, пытаются посадить.
Я туда-сюда, не отстают гады! Прижался в железной дороге, иду бреющим, знаю, она в нашу сторону идёт. Вдруг впереди гора, а в ней туннель. Я шмыг в него, одна мысль: только бы встречного поезда не было! Повезло - не было. А там и турки отстали…
Транспортник: у нас всё проще. Однажды на Ан-12 выполняли рейс Ереван-Москва, полный самолёт ящиков с коньяком. Мало того, нам в кабину ещё ящик дали, в подарок.
Начали предстартовый контроль, тут диспетчер командует: отставить, трасса закрыта по погоде. А мест в гостинице у него нет, и машины тоже нет. Ну что тут делать? Достали учебники, стали готовиться к зачёту…»
Подписаться или поставить лайк – дело добровольное и благородное…
