BYD представила новый бренд Linghui для обслуживания крупных корпоративных клиентов и дальнейшего разделения стратегий B2B и B2C на фоне обострения конкуренции и общего движения в сторону премиум-сегмента.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало последнюю партию заявок на новые транспортные средства в рамках Уведомления о производителях и продукции автомобильного транспорта, согласно которым BYD пополнила свой портфель новым автомобильным брендом под названием Linghui (领汇, официальное английское название пока не анонсировано).
Согласно документам, бренд Linghui дебютировал с четырьмя новыми моделями: тремя полностью электрическими седанами — Linghui e5, e7 и e9 — и одним подключаемым гибридным минивэном Linghui M9. Общедоступные изображения показывают, что модели Linghui имеют отдельный значок, отличный от основного логотипа BYD. Однако сами автомобили представляют собой модернизированные и переработанные версии существующих моделей серий Dynasty и Ocean от BYD, включая BYD Xia, Han DM-i, Qin PLUS EV и Sealion 07 EV.
Торговая марка Linghui была первоначально зарегистрирована в 2010 году. В рамках текущей стратегии BYD этот бренд в первую очередь позиционируется для обслуживания клиентов B2B, уделяя особое внимание крупномасштабным закупкам автопарков. Linghui консолидирует бывшие корпоративные электромобили новой энергии от BYD и работает через независимый канал продаж и дистрибуции. Создание бренда Linghui призвано чётко отделить автомобили, предназначенные для корпоративного использования и автопарков, от тех, что ориентированы на индивидуальных потребителей, поддерживая общее стремление BYD к повышению престижа бренда.
В 2025 году BYD отчиталась об общем объёме продаж автомобилей, превысившем 4,6 миллиона единиц, что на 7,73% больше по сравнению с предыдущим годом. Из этого общего числа на массовые серии Dynasty и Ocean пришлось около 3,45 миллиона единиц, в то время как премиальный бренд Denza зафиксировал годовые продажи на уровне около 180 000 единиц. Эти цифры подчёркивают, что премиальное позиционирование остаётся ключевой областью, которую BYD стремится укрепить.
Шаг BYD отражает более широкую отраслевую тенденцию. В прошлом году бренд Aion от GAC Group также объявил о планах чётко разделить свой бизнес B2B и B2C. Стремясь избавиться от давней ассоциации с парками для райдшеринга, GAC Aion в 2025 году заявил о намерении представить выделенный бренд B2B, полностью отделив предложения автомобилей, каналы продаж и операции для корпоративного и потребительского рынков.
По состоянию на 2025 год количество отечественных автомобильных брендов в Китае превысило 100. На фоне усиления конкуренции китайские автопроизводители проводят две параллельные стратегии: консолидируют ресурсы для снижения затрат и повышения эффективности, одновременно ускоряя движение вверх по рынку для захвата сегментов с более высокой маржой. Растущее число недавно запущенных брендов — таких как Yijing, поддерживаемый Dongfeng Group и Huawei, и Qijing, разработанный совместно GAC Group и Huawei — явно позиционируются в премиальном сегменте, что подчёркивает гонку отрасли за более высокими позициями.
Источник：yicai
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily