Об электромобилях без радости. Или не сбывающиеся надежды на электрическое чудо...
Почему мир массово не пересел на электромобили? И это казалось бы перспективное направление даже не становится трендом. Даже на Западе. А казалось бы пора.
Чтобы ответить на этот вопрос, надо начать плясать от "печки". То есть, от аккумулятора. Ведь история электромобиля — это, в сущности, история его батареи.
Мир знает литий-ионный батареи примерно с 1980-х. Тогда же ученый из США Джон Гуденаф предложил использовать в устройствах кобальтат лития в качестве материала катода. Это стало хорошим решением за счет оптимальной электрохимической емкости соединения. За это Гуденафу, правда с опозданием лет на 40, вручили Нобелевку по химии в 2019 году.
И с пресловутом и редком кобальтом начались проблемы.
Основные его запасы лежат в Демократической Республике Конго. Слово "демократическая" в названии страны звучит, как "народная" – в названии столовой. То есть, для этого же народа не предвещает ничего хорошего.
Там, в темноте кобальтовых рудников трудятся дети. Труд несовершеннолетних начиная с 7-ми лет приобрел массовые масштабы. Причина проста и очевидна. Таким работникам платят меньше, сокращая издержки добычи. Малолетние шахтеры вдыхают пыль кобальта, сокращающую их жизнь. Зато где-то в Калифорнии рафинированный пижон может без угрызений совести доехать на экологически чистом личном транспорте до йога-студии.
Правозащитники говорят о нарушениях, но их слова тонут в гуле рынка. Западные компании, слегка смущенные, отворачиваются от проблемы, как джентльмен на улице от плохо одетого знакомого. Проблема не в том, что они этого не видят. Проблема в том, что батарея должна держать заряд. А для этого нужен кобальт.
А пока Запад отворачивается, Восток пристально смотрит. 15 из 19-ти крупных месторождений в Конго контролирует Китай. Дельцы из Поднебесной действуют без суеты. У них тихая уверенностью игрока, который знает, что время работает на него. Китайцы строят дороги и порты, а также выдают кредиты с отсрочкой на сто лет. Это похоже на колониальную экспансию, но без цилиндров и пушек.
И вот парадокс. Человечество, чтобы сохранить чистоту воздуха в одних странах, отравляет землю и калечит детство в других. Чтобы "слезть" с нефтяной иглы, плотно "садится" на другую. Мы все закладываем себя в новую кабалу — у батареи. Которая, к слову, имеет склонность к самовозгоранию.
В чем же видят спасение? В повторном использовании того же кобальта. Или в замене одного металла на другой. Можно развивать ветряные генераторы и солнечные панели, которые тоже потребуют своих, особых батарей. Круг замыкается...
Выходит, мы изобрели машину будущего. Однако не смогли для нее придумать технологию без греха и эксплуатации тех, кто слабее. Все в духе хищного капитализма. Получился "экипаж" прогресса на "конной тяге" старой совести. Пока же он стоит на месте. И аккумулятор его сел...
