Именно так коротко, но при этом ёмко можно охарактеризовать новый масштабный проект по производству тракторов средней мощности во Владимире. Да, именно здесь, на Родине знаменитого «Владимирца» и в городе, на соборной площади которого стоит огромная стела с бронзовыми фигурами зодчего, воина и рабочего с моделью трактора, обращенного в сторону бывшего Владимирского тракторного завода, и будет происходить возрождение культовой марки.
О том, есть ли историческая связь нового проекта «Владимирский трактор» с Владимирским тракторным заводом, чем принципиально отличаются новые тракторы «АГРОАПОЛЛО» от уже представленных на рынке тракторов российской сборки, о том, как и где фермер может купить эту технику и есть ли планы расширения выпускаемой линейки. Об этом и не только можно узнать из нашей новой статьи.
Редакция портала «ГлавПахарь» взяла интервью у директора ООО «Владимирский трактор», кандидата технических наук, Бориса Голева. Он окончил Владимирский госуниверситет по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» и во время работы над диссертацией пошел работать на Владимирский моторо-тракторный завод инженером-испытателем. Прошел путь от рядового инженера до директора по спецпроектам. Борис Юрьевич трудился на Владимирском тракторном заводе вплоть до его закрытия в 2018 году. После он также руководил проектом и прошел прекрасную школу в компании Ростсельмаш. Выбор на руководящий пост человека с такими компетенциями и «бэкграундом» подчеркивает серьезность намерений, с которыми инвестор подошел к реализации проекта по выпуску тракторов.
Но обо всём по порядку...
«Владимирский трактор»: большой проект в большом городе, где знают, как выпускать сельхозтехнику
ГлавПахарь. Расскажите историю возникновения идеи создания тракторного завода во Владимире? Есть ли историческая связь с Владимирским тракторным заводом, который производил тракторы с 1945 г.?
Борис Голев. Легендарный Владимирский тракторный завод начал работу в апреле 1945 года и к 1980 году вырос до промышленного гиганта, поставляющего тракторы и двигатели внутреннего сгорания по всему СССР и в 60 стран мира. В 2018 году предприятие было закрыто. Однако теперь появилась идея создания нового завода. Всё началось с компании ТД «Техноград», с которой стартовала история взаимодействия с китайской сельхозмашиностроительной группой «Чангфа» (Changfa). В горизонте 2022-2023 гг. в нашу страну были осуществлены поставки большого количества тракторов. Эти тракторы в диапазоне мощности от 70 до 260 л.с. (тяговый класс от 1,4 до 4) хорошо зарекомендовали себя как в полевых, так и в коммунальных работах. Чтобы улучшить экономику поставок тракторов, чтобы машины были бы наиболее доступны сельхозпроизводителям мы пересмотрели подход и выработали решение, которое позволяет продолжить работу в данном сегменте наиболее эффективно.
Борис Голев. Понимая, что аналогов таких машин именно российского производства у нас нет, возникла амбиция занять указанную нишу с уже локализованным российским продуктом. Учитывая, что создание и разработка по НИОКР нового трактора – это процесс многогодичный и итерационный, нами были предприняты определенные шаги по взаимодействию и реинжинирингу с китайской компанией «Чангфа» с последующей локализацией. В настоящее время китайская компания «Чангфа» предоставляет нам свои инженерные наработки. Мы подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК), защита которого успешно прошла в прошлом году в Минпромторге России. По нему мы сейчас и работаем.
СПИК позволил нам параллельно с созданием инфраструктуры и строительством завода выпускать тракторы с заложенным целевым уровнем локализации. По 2025 году он составлял 5%, однако с каждым годом мы будем наращивать указанную величину локализации вплоть до 2033 года, к этому времени локализация должна составлять уже до 80%. Возвращаясь к вопросу региона, безусловно, Владимирская область была выбрана не случайно. Понятно, что это территория с определенным историческим тракторным наследием. Однако крайне важно и то, что здесь сохранился определенный кадровый ресурс и специалисты, которые в своё время прошли хороший путь и имеют базу знаний для того, чтобы не просто с чистого листа, а уже с пониманием дела включиться в работу. Большую лепту с точки зрения самой идеи внесло Правительство Владимирской области и лично губернатор региона.
ГлавПахарь. Расскажите о новой площадке в промтехнопарке «Столетов» и о количестве планируемых к выпуску тракторов.
Борис Голев. Площадка абсолютно новая. Производство тракторов разместилось в создаваемом промтехнопарке «Столетов» (площадка бывшего «Точмаша»). Это буквально в километре от исторического места Владимирского тракторного завода. Сегодня площадка занимает более 60 тысяч квадратных метров с возможностью дальнейшего роста. На этой площадке есть как действующие корпуса, которые мы сейчас восстанавливаем, так и пустые площадки на перспективу, где в настоящее время проходит геологические и геодезические работы. Это проект с объёмом инвестиций 4,5 млрд рублей. Ожидается, что к моменту выхода на проектную мощность – 3,5 тысячи тракторов год – на предприятии будут трудиться 270 человек. Мы будем оказывать максимальную поддержку для сохранения истории тракторостроения, для того чтобы промышленность во Владимире не заканчивалась, а развивалась. Логистически здесь всё очень удобно расположено, есть требуемые подъездные пути, выезды на объездные дороги, близость к центру города и ключевые транспортные развязки. Близко находится и железная дорога. Инфраструктурно место прямо отличное для того, чтобы всё сделать грамотно и на высшем уровне.
ГлавПахарь. Насколько заявленное количество выпускаемых тракторов будет соответствовать реалиям рынка?
Борис Голев. Мы провели большой пул подготовительных работ. Так, нами изначально был проанализирован рынок на предмет того, какое количество тракторов будет востребовано и какое количество машин в оптимальном варианте можно собирать на нашей новой площадке. У нас есть уверенность, что созданных площадей нам достаточно, при расчете из односменного графика работы. При этом в случае восстановления спроса на рынке мы видим потенциал перехода на двухсменную работу и даже на трехсменную с выпуском ещё большего количества сельхозтехники. Цифра в 3,5 тысяч в горизонте 8 лет — это реально рабочий план, к осуществлению которого мы и будем стремиться. Важно, что на предприятии будет организовано не только производство традиционных сельскохозяйственных пропашных тракторов, но и выпуск кабин, мостов, коробок передач, которые будут производиться не только для владимирских тракторов, но и для сопутствующих различных машиностроительных предприятий с учетом адаптации.
О новых тракторах «АГРОАПОЛЛО», выпуск которых будет освоен во Владимирской области
ГлавПахарь. Чем принципиально отличаются тракторы «АГРОАПОЛЛО» от уже представленных на рынке тракторов российской сборки?
Борис Голев. Новая техника будет обладать улучшенными технико-эксплуатационными свойствами, высоким уровнем экологичности и эргономичности, оптимальным соотношением «цена/качество» по отношению к импортным аналогам колёсных тракторов. Всего у нас 4 серии тракторов, это E, G, J и L. Малогабаритные тракторы – это модели мощностью от 70 до 90 л.с. Для этой техники будет характерна сниженная масса, меньший радиус разворота, что даст хорошую адаптируемость под коммунальные работы, работы на фермах и в садах. Двигатели отвечают современным экологическим требованиям Stage 3A. Кроме того, эти тракторы очень комфортабельные, они имеют современное световое освещение и удобные органы управления, что важно для работы, в том числе в ночное время, ведь и аграрии, и коммунальщики работают зачастую круглосуточно. Ещё одна особенность — очень низкий уровень шума.
Что касается трансмиссии, то она у нас оснащена механическим реверсом на все передачи, имеется понижающий редуктор с ходоуменьшителем. Число передач заднего хода расширено, в том числе по сравнению с конкурентными аналогами. Так, для серии E речь идет про 16 передач вперед и 16 назад. Для моделей тракторов G и J — это 24 передачи вперед и 24 назад, а для серии L — 32F + 32R. Это позволяет обеспечить необходимое тяговое усилие трактора в широком диапазоне скорости движения и для агрегатирования широкого спектра оборудования (как импортного, так и отечественного). Вся техника готова выполнять агротехнические операции с оптимальным расходом топлива.
ГлавПахарь. Были ли доработки по тракторам в части гидравлики?
Борис Голев. Ещё один важный параметр — это гидравлический выходной поток, который определяется в литрах в минуту. Да, на китайском рынке у тракторов этот показатель снижен. Наши требования для ЖКХ и АПК повышены. Допустим, в настоящий момент машины серии Е претерпевают изменения по гидравлике в части увеличения указанного показателя до 50 литров в минуту. Для того, чтобы эффективно работать, например, с фронтальным погрузчиком. Для более крупных машин параметр по гидравлике был увеличен с 63 до 80 литров в минуту. Соответственно, имеются гидровыводы на тракторы на 2, 3, 4 пары клапанов в зависимости от типа машины. Техника сейчас полностью соответствует требованиям для рынка РФ.
О дилерской сети, запчастях и сервисном обслуживании тракторов «АГРОАПОЛЛО»
ГлавПахарь. Как и где сельхозпроизводитель может купить тракторы «АГРОАПОЛЛО»? Расскажите о дилерской сети.
Борис Голев. На текущий момент времени по территориальному показателю покрытие дилерской сети составляет порядка 82% от всей территории Российской Федерации. Соответственно, схема работы у нас такая. «Владимирский трактор» производит тракторы, а дистрибуция проходит через Торговый дом «Техноград». Соответственно, у ТД «Техноград» есть свой пул основных дилеров, которые расположены на территории РФ. Среди них много сильных компаний, например, «БизнесМаркет», «Авант», «Двойной ресурс» и т.д. Отмечу, что активный спрос на тракторы пошел после того, как мы стали соответствовать Постановлению №719, то есть попали в категорию российской продукции. После этого также появилась возможность в участии в программах госзакупок по ФЗ №44 и №223. Не секрет, что в сегменте коммунальной техники, практически 60% покупок происходит именно через официальные тендеры.
ГлавПахарь. Расскажите, как обстоят дела с поставкой запчастей? Как вы и дилеры формируете складские запасы запчастей и обеспечиваете их доступность?
Борис Голев. Для обеспечения рынка запасными частями, у нас имеется базовый склад в Красноярске, который исторически был организован в указанном месте в непосредственной близости с Китаем. Логистика достаточно удобна. При этом в настоящее время центр продаж смещается в центр России, так что сегодня мы уже работаем над организацией второго крупного склада во Владимире, то есть рядом с новым производством. Это необходимо, во-первых, для того чтобы и производству было легче работать, ну и, во-вторых, для того чтобы сократить сроки поставок до конечного потребителя в центральных и южных регионах нашей страны. Два раза в год «Техноград» централизованно закупает определенные запасные части. Сегодня склад по основной номенклатуре заполнен примерно на 93%. Этого объема достаточно для обеспечения полного спектра работ по обслуживанию тракторов в гарантийный и постгарантийный периоды.
В целом вопрос своевременного обеспечения техники запасными частями сегодня суперактуален. Это один из первых вопросов, которые обычно задают аграрии, при покупке нового трактора. Сначала человек вникает в специфику техники, а затем сразу же заботится об обеспеченности запасными частями. Важно, что локально у каждого дилера также есть свои склады с комплектующими и необходимыми деталями. Поэтому, конечно, этому уделяется огромное внимание. Мы понимаем, и хотим, чтобы аграрии тоже понимали, что строительство нового завода идет в тесной связке с развитием инфраструктуры и эволюцией складов запчастей. Ситуация с каждым годом по запчастям будет только улучшаться, будет расширяться и доступ к тем компонентам, которые будут локализовываться во Владимире. Ключевая задача — максимально оперативная поставка запчастей до конечных потребителей, речь идет об одном-трех днях в зависимости от региона и территориальной отдаленности. Это достойный показатель на рынке.
Трактор «АГРОАПОЛЛО» — «Сделано в России»: о том, какие льготы и субсидии предусмотрены для завода и конечных покупателей
ГлавПахарь. Будете ли привлекать молодых инженеров и разработчиков, разрабатывать новые технологии?
Борис Голев. Для нового завода мы уже ищем конструкторов, инженеров и других технических специалистов, который будет нужен для запуска полноценного серийного производства. Мы начинаем работать вместе с квалифицированными сотрудниками, имеющими хороший опыт в сельхозмашиностроении и большой опыт в проектной деятельности. В данном случае очень важна командная работа, межфункциональное взаимодействие между работниками и сотрудниками, промышленная кооперация между службами для достижения максимальной эффективности. Пока мы сосредоточены именно на кадрах с большим опытом, однако постепенно вектор будет смещаться в пользу более, скажем так, молодых специалистов с меньшим опытом работы, но тех, у кого «горят глаза». Такой подход гарантирует преемственность поколений. При этом по проектной деятельности мы уже используем лучшие компетенции, которые находятся в стране с точки зрения ВУЗов. Сегодня мы сотрудничаем с двумя вузами: Владимирский государственный университет и Донской государственный технический университет (ДГТУ), который является одним из лидеров в области сельскохозяйственного машиностроения. Кроме того, во Владимире имеется Владимирский технологический колледж. Это прекрасное учебное заведение, готовящее ребят с рабочими специальностями, для того чтобы пополнять штат, например, в части слесарей механо-сборочных работ, сварщиков.
Помимо взаимодействия с ВУЗами, в перспективе (по примеру лучших практик отечественных заводов по выпуску сельхозтехники) мы также планируем создавать и собственные школы переподготовки кадров внутри своего предприятия. Речь идет про собственные программы обучения по типу профессионалитета.
ГлавПахарь. Что представляет собой программа поддержки производителей сельхозтехники («Сделано в России») и какие льготы и субсидии предусмотрены для вашего завода и для конечных покупателей?
Борис Голев. Участие в программе поддержки производителей сельхозтехники («Сделано в России») дает нам возможность, в первую очередь, держать относительно низкую цену и вкладывать определенную часть прибыли в развитие производства и ряд инвестпроектов. Проведена большая работа по поставкам тракторов по Программе № 1432. Уже с 1 января тракторы «АГРОАПОЛЛО» доступны для сельхозпроизводителей по Программе № 1432.
Борис Голев. Помимо этого, статус российского производителя дает нам возможность участвовать в льготном лизинге и кредитовании по сниженным ставкам. Например, на недавно прошедшем Владимирском инвестиционном конгрессе было подписано соглашение с Министерством сельского хозяйства Владимирской области в части регионального субсидирования. Аграрии этого региона получат дополнительную скидку на тракторы от 5 до 15%. По аналогии новые отечественные трактора «АГРОАПОЛЛО» от завода «Владимирский трактор» также будут поставлять в Рязанскую область. Рязанский минсельхоз, завод «Владимирский трактор» и дилерская компания подписали соглашение о предоставлении фермерам дополнительной скидки непосредственно от предприятия. Есть определённые договорённости и с другими регионами.
ГлавПахарь. Есть ли планы расширения линейки выпускаемых моделей или создание новых направлений производства помимо тракторной техники?
Борис Голев. Конечно, первостепенная задача для нас это всё-таки постановка на производство и создание завода для тракторов категории от 70 до 260 л.с. В первую очередь, нужно выполнить всё, что предусмотрено специнвестконтрактом и занять нишу в соответствующем сегменте. Что касается дальнейшего развития, у нас есть определенные запросы на тракторы меньших классов, например, меньше 60 л.с, в частности на 30 л.с. Мы также планируем развивать партнерство с некоторыми другими предприятиями и российскими изготовителями навесного оборудования, в частности для адаптирования их продуктов для наших тракторов мощностью от 70 до 160 л.с.
P.S. От редакции «ГлавПахарь»: в заключение скажем, что «Владимирский трактор» впечатляет своим профессиональным подходом к организации. Уже сейчас видно, что команда инвесторов очень скрупулезно и со знанием дела подходит ко всем этапам работ: от выбора места площадки и подбора кадров до самого производственного процесса и выбора дилеров, через которых впоследствии будут реализовываться тракторы на рынке. От себя лично мы же желаем проекту удачи и развития! Пусть все планы по уровню локализации и качеству выпуска сельхозтехники удастся воплотить жизнь. Уверены, что отрасль будет пристально следить за эволюцией этого проекта.
Ссылка на оригинал статьи: https://vk.cc/cTky3h
Фото: © Екатерина Тимофеева / «Владимирские ведомости», avo.ru / пресс-служба Правительства Владимирской области, ООО «ТД Техноград», ООО «Владимирский трактор», ООО «Бизнес Маркет», © Артем Борисов / Glavpahar.ru