Знаете, я много лет смотрю Top Gear. И если быть откровенным, машины там отходят на второй план. Главное - это ведущие. Эта троица превратила обычное автошоу в культовую программу, которую пересматривают до сих пор. Но признайтесь честно: кто из них первым приходит на ум? Конечно же, Джереми Кларксон.
Этот человек способен разнести в пух и прах любую машину. Причём делает это так виртуозно, что даже владельцы раскритикованных моделей не могут обидеться. У него особый талант находить недостатки там, где остальные видят только достоинства. Поэтому мне всегда было любопытно: какие же автомобили смогли пройти его жёсткий отбор и оказаться в личной коллекции?
Первая ласточка из семидесятых
Свой путь в автомобильном мире Кларксон начал с Ford Cortina Mark II 1600E. Представьте: молодой парень, будущая звезда автожурналистики, покупает подержанный седан семидесятых годов у обычного маляра за какие-то 900 фунтов. Под капотом скромные 88 лошадиных сил, ничего выдающегося.
Но именно эту машину Джереми называет своей первой любовью. Я понимаю это чувство. У каждого автомобилиста есть та самая первая машина, которая навсегда остаётся в памяти. Неважно, сколько после неё было других, более быстрых и престижных. Первая - она особенная.
Немецкий характер
Когда карьера пошла в гору, Кларксон захотел чего-то поживее. Его выбор пал на Volkswagen Scirocco первого поколения. Этот автомобиль настолько понравился ведущему, что после он сразу приобрёл следующую генерацию модели.
Scirocco это действительно интересная машина. Немцы умеют делать компактные купе, которые дарят настоящее удовольствие от вождения. Не зря же Кларксон дважды выбирал именно эту модель.
Раллийная легенда в повседневной жизни
В девяностые годы в гараже Джереми появился Ford Escort Cosworth. Вот это уже серьёзная машина. Более 220 лошадиных сил, продольное расположение двигателя, разгон до сотни быстрее шести секунд. Настоящий заряженный седан, который был создан для гомологации в раллийном чемпионате.
Ходят слухи, что только этому автомобилю Кларксон дал собственное имя Гарри. Понимаете, о чём это говорит? Когда человек даёт машине имя, значит, между ними установилась особая связь. Это уже не просто средство передвижения, это член семьи.
Мечта, которая разочаровала
Внимательный читатель уже заметил, что Джереми неравнодушен к продукции компании из Дирборна. И вершиной его желаний долгое время оставался Ford GT. Американский суперкар с душой гоночного болида. Кларксон мечтал о нём годами и смог осуществить эту мечту только в сорок пять лет.
Казалось бы, вот оно счастье. Но реальность оказалась куда прозаичнее. Автомобиль постоянно ломался. Электроника выходила из строя так часто, что терпение даже такого фаната исчерпалось. В итоге Джереми вернул машину обратно. Знаете, иногда лучше мечтать о чём-то, чем получить это и разочароваться.
Я сам сталкивался с подобным. Когда долго хочешь определённую модель, придумываешь ей в голове идеальный образ. А потом сталкиваешься с суровой реальностью: это обычный автомобиль со своими недостатками и проблемами. Только твой банковский счёт об этом сильно пожалел.
Семейный универсал
Volvo 850 R в коллекции Кларксона выглядит белой вороной. Шведский универсал среди спорткаров и заряженных седанов? Но у этой машины есть своя история. Это любимый автомобиль жены ведущего. Она называет свой Volvo «терминатором» за невероятную надёжность.
И знаете что? Я её прекрасно понимаю. Шведские машины той эпохи действительно были неубиваемыми. Они не блистали динамикой, дизайн у них специфический, но зато служили верой и правдой десятилетиями. Такие автомобили не подводят в самый неподходящий момент.
Весь остальной зверинец
Если копнуть глубже, в гараже у Джереми около тридцати различных автомобилей. От крохотного Austin-Healey Sprite до малазийской Perodua Kelisa. Последнюю, кстати, он покупал специально для того, чтобы эффектно уничтожить её перед камерами. Такой вот специфический юмор.
В повседневной жизни Кларксона часто замечают за рулём Volkswagen Golf GTI. Практичный, быстрый, удобный хэтчбек для каждого дня. Но когда душа требует адреналина, он пересаживается в свой Aston Martin Virage. Британское купе с мощным двигателем идеальный вариант для выходных.
Что это говорит о самом Кларксоне
Если посмотреть на всю эту коллекцию, начинаешь понимать характер человека. Джереми любит быстрые машины, но не гонится за статусом. Он ценит историю и эмоции, которые дарит автомобиль. Не случайно его первая Cortina до сих пор вспоминается с теплотой.
Кларксон не боится экспериментировать и признавать ошибки. Купил Ford GT, разочаровался и вернул. Не стал держать из принципа или ради понтов. Ему важны настоящие ощущения от вождения, а не цифры в спецификации или логотип на капоте.
Знаете, в этом и заключается настоящая любовь к автомобилям. Когда ты выбираешь сердцем, а не разумом. Когда готов простить машине мелкие недостатки ради тех эмоций, которые она дарит. Именно поэтому Джереми Кларксон стал таким популярным ведущим. Он не притворяется, он действительно чувствует каждую машину, о которой рассказывает.
И его личная коллекция лучшее тому доказательство. Здесь нет случайных покупок или машин для галочки. Каждый автомобиль имеет свою историю и занимает особое место в сердце самого въедливого автомобильного критика в мире.