В этом году зима в Твери началась неожиданно резко. Ночью морозы доходили до −26, днём стояло около −17. Я, как и большинство, ставлю свою Lada Vesta на улице. Каждый год приходилось тратить по 10–15 минут с утра на прогрев, смахивание снега и ожидание, пока "пойдёт тёплый воздух".
Но в январе я решил провести мини-эксперимент над собой и машиной. Суть простая: целую неделю не греть двигатель ни утром, ни вечером совсем.
Завёл – сел – поехал.
Без прогрева, без холостых оборотов, без "дать постоять минутку" — ничего.
Перед стартом я поставил себе цель: понять, насколько это вредно, безопасно ли вообще для двигателя и влияет ли на ресурс реально или это всё из серии автолегенд. Делюсь наблюдениями.
Машина: что тестировал
- Lada Vesta
- 2021 год, мотор 1.6, механика
- Пробег: 74 000 км
- Регулярное ТО, замена масла каждые 8–10 тыс км
- Свечи и фильтры новые, аккумулятор зимой был проверен — всё в норме
- Резина — зимняя «Гудиер», давление выставлено правильно
Машина исправна, диагностика ошибок не показывала. То есть — идеальные условия, чтобы проверить "на холодную".
День 1 – бесшумно, но не комфортно
Утром −22. Завёл, не включая печку. Было слышно, как двигатель "запел" грубее, чем обычно. Не хрустел, не чихал — но обороты держал на повышенных в течение пары минут.
Я сел, пристегнулся, смахнул снег и тронулся. Машина ехала, но первые 300–400 метров чувствовались рывки, на низких передачах коробка как будто "цеплялась" к морозу.
Подвеска — каменная. Печка начала дуть тёплым только через 6 минут. Боковые стёкла дольше оттаивали.
Вечером — та же тактика. Проехал 9 км до дома. Всё штатно.
День 3 — начали лезть вопросы в голову
На третий день заметил, что при запуске появился едва ощутимый запах гари — как будто срабатывает слишком резкий впрыск. Пропадает через секунды, но чувствуется.
Притормаживать на холодной коробке неприятно. Сцепление на "механике" стало более резким, особенно на 1-й передаче. Был один момент, когда машину чуть дёрнуло при выезде с парковки — такого раньше не было.
День 5–6 — итоги "остывания"
Машина заводится уверенно, даже при −27. Ни разу не подвела, электрика вся работает стабильно, никаких ошибок не выдало.
Но изменилась общая плавность езды. Стало очевидно: холодный мотор не прощает резких движений. На непрогретой машине особенно чувствуется, как идет нагрузка на ГРМ, натяжитель, коробка "тупит".
Выключить вентилятор на 3–4 минуты — помогает быстрее прогреть двигатель на ходу. Но при этом сидишь в холодном салоне. Компромисс? Вопрос.
- Расход увеличился в среднем на 0,8 литра в сутки, потому что двигатель дольше греется уже в движении и доливает больше топлива
- Машина меньше и хуже "катит", если двигатель холодный — обороты выше, мотор тянет слабее
- Педаль газа стала "тупее" первые 4–6 минут езды, особенно в условиях потока
Проверил масло — не потемнело, уровень в норме.
Вот итог за 7 дней эксперимента:
Если мороз до −15 — можно не греть.
Если ниже — лучше всё же дать 2–3 минуты на холостых, спокойно смахнуть снег, пристегнуться и только потом ехать.
Так мотору проще, коробке легче, и я сам не чувствую, что еду на "спящей машине".
Есть примеры, когда "не греть" оборачивалось ремонтом?
Пишите в комментарии — реально интересно собрать живую статистику.