Начало 2026 года для водителей выглядит относительно спокойно: резких скачков цен на заправках нет, ажиотажа тоже. Но это обманчивое ощущение. Рынок топлива входит в новый год с высокой базы, накопленными проблемами и набором факторов, которые уже ближе к весне снова напомнят о себе. И вопрос тут не в том, подорожает ли бензин, а в том — насколько и когда.
Почему цены удалось притормозить в конце 2025-го
Финиш прошлого года оказался редким моментом, когда рост цен на топливо удалось затормозить, а в отдельных регионах — даже слегка откатить назад. Причин сразу несколько. Во-первых, зима традиционно снижает спрос: машин на дорогах меньше, дальних поездок почти нет, бензин и дизель потребляются слабее. Во-вторых, после рекордных значений на бирже рынок просто «остыл» — слишком высокой была стартовая точка.
Дополнительную роль сыграли административные меры: усиленный контроль за АЗС и ограничения по экспорту. В результате независимые заправки получили возможность немного снизить цены, а розница перестала разгоняться так же агрессивно, как летом и осенью.
Но важно понимать: это не новая норма, а временная пауза.
Высокая база — главная проблема 2026 года
В 2025 году бензин в России дорожал заметно быстрее инфляции. Если общий рост цен был умеренным, то топливо ушло далеко вперёд. Именно поэтому 2026-й начинается с уже высоких ценников на стелах АЗС: АИ-92 — выше 60 рублей, АИ-95 — ближе к 67, а премиальные марки давно перешагнули психологические отметки.
Это означает, что даже умеренный процент роста в новом году будет ощущаться болезненно. Любое подорожание будет накладываться на уже немалую стоимость литра, а водители почувствуют его сразу — без всяких «плавных переходов».
Когда рынок снова начнёт нервничать
Ключевой момент — начало автомобильного сезона. Как только на дорогах станет больше машин, а поездки выйдут за рамки «дом–работа», спрос на топливо начнёт расти. Обычно это происходит в конце апреля — начале мая и продолжается до осени.
Именно в этот период обостряются все системные проблемы отрасли: растёт нагрузка на НПЗ, активизируется биржевая торговля, повышается интерес к экспорту. В такие моменты рынок традиционно перестаёт быть «спокойным», а цены начинают подтягиваться вверх — сначала в опте, затем и в рознице.
Экспорт, демпфер и внутренний рынок
Отдельная история — экспорт топлива. Ограничения, которые действовали в 2024–2025 годах, помогли насытить внутренний рынок, но полностью проблему не решили. Запасы сокращались, а отрасль долго работала в режиме восстановления после кризисов и ремонтов.
При этом сохраняется демпферный механизм, который должен сглаживать разницу между внутренними и внешними ценами. Но его эффективность в последние годы снизилась: выплаты нефтяным компаниям сократились, а значит, у них остаётся меньше стимулов удерживать цены внутри страны. В такой ситуации давление на внутренний рынок неизбежно растёт.
Почему 2026 год может быть мягче, чем 2025-й
Есть и сдерживающие факторы. В отличие от прошлого года, в 2026-м не запланировано резкое повышение акцизов на бензин и дизель. Это важный момент: именно акцизы часто напрямую «ложатся» в цену литра на заправке.
Кроме того, производство дизельного топлива в России по-прежнему заметно превышает внутренний спрос. Это означает, что дизель будет дорожать медленнее бензина и останется более стабильным сегментом рынка — по крайней мере, без форс-мажоров.
Курс рубля и инфляция — скрытые ускорители
Даже при отсутствии резких решений со стороны государства топливо остаётся зависимым от макроэкономики. Ослабление рубля, рост издержек, общая инфляция и состояние экономики напрямую влияют на себестоимость нефтепродуктов.
При этом ожидать, что цены на бензин будут строго «привязаны» к инфляции, уже не приходится. Этот ориентир де-факто перестал работать: второй год подряд топливо дорожает быстрее общего уровня цен, и признаков разворота этой тенденции пока не видно.
К чему готовиться водителям
2026 год вряд ли станет годом резких скачков, как это было в пиковые моменты прошлого сезона. Но и возвращения к «тихим» ценам ждать не стоит. Наиболее вероятный сценарий — постепенный рост, который ускорится к лету и замедлится ближе к осени.
Бензин почти наверняка продолжит дорожать быстрее инфляции, пусть и не такими темпами, как в 2025-м. Дизель будет вести себя спокойнее, но полностью защищённым от роста он тоже не станет.
Итог: спокойствие — временное
Начало 2026 года создаёт иллюзию стабильности, но фундаментальных причин для долгого ценового затишья нет. Высокая база, сезонный рост спроса, ограничения демпфера и экономические факторы никуда не исчезли.
Для водителей это означает простую вещь: бензин снова станет тем расходом, который будет расти «сам по себе» — без громких новостей, но с вполне ощутимым эффектом для кошелька.