Российский авторынок ждет непростой год. Эксперты предупреждают о возможном росте цен на автомобили до 25%, снижении спроса и уходе части брендов. Главная причина — новые правила утилизационного сбора, которые начали действовать с 1 декабря прошлого года, пишет «Бизнес Online».
Теперь размер сбора зависит не только от объема двигателя и возраста машины, но и от мощности мотора. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов прогнозирует, что отечественные и локализованные китайские автомобили подорожают на 7–13%. А вот премиальные марки и машины мощностью свыше 160 лошадиных сил могут вырасти в цене на 20–25%.
Ситуацию усугубляет ужесточение условий автокредитования. Бренд-менеджер ГК «Петровский» Анна Лазакович считает, что сложности с получением кредитов охладят покупательский интерес. Впрочем, «Автостат» не ожидает резкого падения продаж и прогнозирует, что в 2026 году будет реализовано около 1,32–1,34 миллиона машин — примерно столько же, сколько в 2025-м.
Рынок уже сжимается. За девять месяцев прошлого года в России закрылось 638 автосалонов, хотя открылось 513 новых. Хуже всего дела идут у марок Bestune, DFM и Kaiyi. Автоэксперт Петр Баканов считает, что некрупные китайские бренды вроде FAW, BAIC, VGV и SWM имеют все шансы покинуть российский рынок.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов объясняет происходящее естественным отбором — выживают те, кто может обеспечить приемлемую экономику продаж. Основными драйверами спроса он называет LADA, Haval, Belgee и Changan.
Напомним, семья в Сьерра-Леоне назвала новорожденного в честь российского врача.