Этой зимой не только Россия столкнулась с обильными снегопадами, но и Европа. Да так, что немецкая железная дорога даже была вынуждена сократить железнодорожное сообщение из-за непогоды. В Германии, которая всегда гордилась своей Deutsche Bahn, это вызвало негодование.
Вот что об этом пишет немецкое издание Die Welt:
"Германия сталкивается с погодными условиями, которые даже опытные метеорологи считают исключительными. С сильным штормом „Элли“ пришли постоянные морозы, сильный ветер и иногда значительные снегопады. В ряде регионов может выпасть до 20 сантиметров свежего снега, а также штормовые порывы ветра и продолжительные холода – комбинация, которая делает движение особенно уязвимым.
Для путешественников железная дорога заблаговременно отменила поезда, разрешила бесплатную отмену бронирования мест и отмену поездок. Доброжелательность, а не надежность – это тоже часть немецкой зимней рутины. Железная дорога отмечает, что, несмотря на это, она хорошо подготовлена: более 14 200 сотрудников работают по всей стране, чтобы очистить платформы, пути и стрелочные переводы от снега и льда.
Вместе с тем, железнодорожное государство Россия всегда славилось экстремальными зимами. Там и по сей день курсирует скоростной поезд „Сапсан“, который был доставлен компанией Siemens 2014 года. „Сапсан“ - это российская версия поезда Velaro немецкого производителя. Из-за российской колеи „Сапсан“ выглядит шире, но интерьер почти идентичен немецким моделям. Но есть одно ключевое отличие: российская версия значительно более устойчива к зиме, чем немецкая поезда.
Российский вариант Velaro рассчитан на температуру до минус 50 градусов по Цельсию. Ключевым отличием является вентиляционное оборудование, установленное на „Сапсане“. Вместо того, чтобы находиться близко к земле, воздух, необходимый для движения, всасывается на крышу поезда. Это работает, даже если идет много снега или снег очень мелкий из-за особенно низких температур.
Но повышенная надежность имеет двойную цену: при поставке поезда „Сапсан“ с „Сибирским пакетом“ стоили примерно на 10-15 процентов дороже, чем иные модели поездов. Кроме того, они предлагают меньше места для пассажиров. Вентиляционные трубы, по которым воздух перемещается с крыши вниз, занимает 30 мест в поезде. Соответственно, доходы снижаются.
Между тем, поезда „Сапсан“ больше не обслуживаются компанией Siemens из-за санкций, введенных против России. По-видимому, русским все же удается поддерживать поезда в рабочем состоянии и приобретать необходимые запчасти. В любом случае, даже в январе 2026 года по-прежнему можно забронировать поездки на сибирском „Сапсане“ по России.
Комментарии немцев:
Gispele (4 лайка):
- "Очевидно, русским все же удается поддерживать поезда в рабочем состоянии и приобретать необходимые запчасти". Вот тут мне пришлось улыбнуться. Кто был в России, тот знает, как там работает железнодорожное сообщение и что зима - не проблема. И то, что не подходит, делается подходящим. На самом деле, это настоящие мастера технической импровизации, я думаю, они справятся и без специальных запасных частей. И торговый партнер Китай тоже недалеко, там производится многое для немецкого рынка, так что все это не проблема.
Michael N. (8 лайков):
- Боже мой, какие погодные воры снова подняли тревогу. Ребята, у нас зима, и снега уже выпало немного, возможно. также на 19 см больше, и к тому же холодно. И железная дорога .... раньше рекламный слоган железной дороги гласил: " Мы едем в любую погоду" .... а теперь. Нет ....
Hardy L. (24 лайка):
- Германия стала страной плаксивых. В каждой мелочи есть паника и мимика. Железная дорога на самом деле является лучшим символом страны с нулевой точкой.
Dieter S aus N (22 лайка):
- "Все говорят о погоде. Мы этого не делаем", - писали железные дороги на рекламных плакатах в 60-х годах, и они действительно работали даже в снегу и гололедице. Это было давно. К сожалению, сейчас железная дорога пришла в упадок, как и вся остальная часть страны.
Pierre N. (19 лайков):
- Четыре врага немецкой железной дороги: весна, лето, осень и зима!
Analyst (13 лайков):
- Уровень амбиций только что снизился по всей Германия - немного снега и зимняя погода - и в районе Ганновера все прекращается - ни пригородных поездов, ни поездов дальнего следования, ни вывоза мусора. Раньше - там успешно пытались поддерживать работу как можно дольше. Сегодня к этому даже не прилагают усилий.
