Знаменитый оппозитный двигатель Subaru EJ20 официально завершает свою историю. Этот силовой агрегат стал визитной карточкой производителя, завоевав популярность благодаря моделям Impreza WRX STI и раллийным автомобилям, побеждавшим на чемпионатах мира. Даже спустя многие годы EJ20 продолжал использоваться в автоспорте — его последним пристанищем стал болид BRZ GT300, где мотор развивал мощность порядка 480 лошадиных сил. Однако ужесточение технического регламента серии Super GT и ограниченные возможности для дальнейшей модернизации заставили Subaru поставить точку в целой технической эре.
Его преемником станет совершенно новый шестицилиндровый оппозитный двигатель рабочим объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом. В гоночном исполнении его мощность достигнет 500 л.с., однако конструкция изначально разрабатывалась с более широкой областью применения — от спортивных автомобилей до перспективных полноприводных кроссоверов.
Как отмечает издание 32CARS.RU, по своей компоновке и идеологии этот мотор приближается к решениям Porsche, делая акцент на низком центре тяжести и высокой эффективности турбин. Несмотря на ожидания поклонников бренда, новый двигатель пока не планируется устанавливать на серийную версию WRX STI. Вместо этого Subaru постепенно восстанавливает спортивный имидж через модификации STI Sport с усовершенствованным двигателем FA24. Тем не менее, появление 3,0-литрового битурбо двигателя создаёт основу для разработки действительно мощных моделей в будущем и может стать важным шагом к возвращению марке ее драйверского характера.
Ранее KP.RU писал о лучших шинах, о тест-драйве Belgee S50, об изменениях в ПДД.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru