Eonyx M2. Источник иллюстрации - auto.ruВсем привет, друзья! Не так давно известный отечественный автопроизводитель «Автотор» начал продажи своего нового автомобиля. Он привлёк к себе колоссальное внимание уже на старте, поскольку оказался самой дешёвой новой машиной на российском рынке.
Если смотреть только на ценник, может показаться, что в Калининграде наконец начали производить настоящий народный автомобиль, которого так не хватало в продаже.
На бумаге новинка выглядит идеальным вариантом, например, для пенсионеров и дачников. Однако сможет ли она стать таковой в реальности - большой вопрос. Давайте разбираться, что же на самом деле выпустил «Автотор». Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
Новинка получила не самое удачное для российского уха название - Eonyx M2 - и представляет собой крошечный двухместный хэтчбек, который формально даже не считается полноценным автомобилем.
M2 относится к категории L7 и по документам проходит как тяжёлый квадрицикл. Управлять им можно с водительским удостоверением подкатегории B1, которая автоматически открывается у всех владельцев обычных прав категории B.
На учёт в Госавтоинспекции этот транспорт ставится как мототехника, что тоже добавляет специфики его восприятию. Хотя для кого-то всё это может оказаться скорее плюсами, чем минусами.
В основе модели лежит китайский автомобильчик Sunshine M2. Внешне Eonyx M2 моментально вызывает ассоциации с уменьшенной копией британского Mini. Передняя часть откровенно отсылает к классическому дизайну: характерная форма фар, узнаваемая решётка радиатора и аккуратный бампер с противотуманками. На крыльях размещены оригинальные поворотники, а стеклоочиститель здесь всего один - мелочь, которая неожиданно добавляет образу шарма.
Сбоку автомобиль выглядит необычно и даже немного олдскульно. В силуэте легко угадываются черты советских микролитражек СМЗ и СеАЗ. Верх кузова окрашен в чёрный цвет, на крыше установлены рейлинги, а зеркала и дверные ручки выполнены в классическом стиле, без попыток уйти в футуризм.
Задняя часть получилась аккуратной и вполне стильной: компактные фонари, небольшая крышка багажника и массивный задний бампер со встроенными катафотами и нишей под номерной знак. В целом всё выглядит гармонично - Eonyx M2 хоть и крошечный, но явно с характером.
Конструкция у машины максимально простая. В основе лежит стальная рама с навесными панелями, спереди используется подвеска МакФерсон, сзади установлен неразрезной мост. По кругу стоят дисковые тормоза, присутствует ABS, что для такой малышки уже можно считать приятным бонусом.
Габариты у M2 более чем скромные: длина составляет 2860 мм, ширина - 1500 мм, высота - 1566 мм. Расстояние между передней и задней осями равно 1815 мм, а дорожный просвет - 170 миллиметров. Размер колёс - 155/65 R13.
Снаряженная масса автомобиля 680 кг. а полная масса - 820 кг. Внутри всего два места, заднего ряда как такового нет, а багажник носит скорее номинальный характер - разве что пару пакетов получится куда-нибудь пристроить.
Салон Eonyx M2 неожиданно оставляет впечатление вполне взрослого автомобиля. Передняя панель по стилистике напоминает интерьеры тех же британских Mini с их любовью к деталям и продуманной эргономике.
В центре расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы, под ним - блок физических кнопок и компактный модуль климат-контроля. Перед водителем установлен четырёхспицевый руль и виртуальная приборная панель, которая выглядит современно и читаемо. Центральный тоннель оформлен просто, но аккуратно: здесь нашлось место для подстаканника, «шайбы» выбора режимов движения и обычного ручного тормоза.
Неожиданным элементом стал складной задний ряд - скорее символический, чем полноценный. Он напоминает узкую лавку с короткой спинкой и годится либо для очень коротких поездок, либо как дополнительное место под вещи.
С технической точки зрения всё тоже довольно скромно. Электромотор установлен под днищем и развивает около 10 лошадиных сил, что эквивалентно примерно 7 киловаттам. Крутящий момент производитель не раскрывает, но и без цифр понятно, что динамика здесь крайне спокойная.
Максимальная скорость ограничена примерно 80 километрами в час, запас хода составляет от 100 до 150 километров, а зарядка от обычной бытовой розетки 220 Вт от 0% до 100% занимает около восьми часов.
Привод задний, а трансмиссия по сути сводится к связке электромотора и редуктора.
При всей простоте Eonyx M2 способен удивить оснащением. Уже в базовой версии есть кондиционер и отопитель, цифровая приборная панель диагональю 6,2 дюйма и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и поддержкой смартфонов.
Оптика здесь галогеновая, а колёса установлены 13-дюймовые. Помимо пассажирской версии, доступны также пикап и фургон.
Эти модификации получают светодиодные фары, камеру заднего вида и парктроники, а объём грузового отсека у фургона достигает 1350 литров.
Мне удалось найти уже реальные отзывы первых владельцев Eonyx M2. Вот какие основные плюсы и минусы они выделяют.
Плюсы:
- Отлично подходит для города: компактный и манёвренный
- Низкая стоимость эксплуатации и зарядка от обычной розетки
- Реальный запас хода до 100–130 км
- Богатая комплектация для своего класса
- Вместительный багажник и хорошая грузоподъёмность
Минусы:
- Плохо подходит для зимней эксплуатации
- Низкий уровень безопасности (нет подушек)
- Слабая шумоизоляция и комфорт
- Проблемы с сервисом и запчастями
- Подходит скорее как второй автомобиль, не универсален
Самой обсуждаемой темой, разумеется, стала цена. Ведь Eonyx M2 стал самым доступным новым автомобилем на нашем рынке.
В России новый Eonyx M2 с учётом государственной поддержки можно приобрести за 546 000 рублей. Без неё автомобиль стоит уже 840 000 рублей и его покупка становится абсолютно бессмысленной.
Для электрокара это вроде бы не так уж дорого, но если смотреть на формат машины - маленькая, двухместная и с весьма ограниченными возможностями - это явно не та «народная цена», на которую рассчитывали многие.
Как вам Eonyx M2? Пишите ваше мнение в комментариях. 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!