Вы когда-нибудь покупали вещь просто потому, что она прикольная, а не потому, что она «самая практичная и надежная»? Если да, то Volkswagen Atlas может вам понравиться. Если же вы фанат скучной, но безотказной классики вроде Toyota Highlander — закрывайте статью, вам станет дурно.
Этот гигантский кроссовер — как тот самый странный родственник на семейном застолье: он громкий, яркий, и никто до конца не понимает, зачем он сделал то, что сделал. Давайте разбираться в свежем рестайлинге версии Peak Edition.
Дизайн: «Космический корабль» в цвете авокадо
Первое, за что цепляется взгляд — это цвет. Тестовый образец приехал в шикарном Avocado Green Pearl. Выглядит дорого-богато и не как у всех.
Второе — это свет. Volkswagen решил, что много светодиодов не бывает. Светящаяся полоса на всю морду, подсветка эмблемы (логотип реально светится сквозь пластик!), куча амбиентной подсветки внутри. Дети в восторге и кричат, что это космолет. Соседи по потоку тоже оборачиваются. В мире серых кроссоверов Atlas действительно выделяется, и это его жирный плюс.
Версия Peak Edition пытается играть мускулами: тут вам и «внедорожный» пластик, и оранжевая прострочка в салоне, и специальные шины. Выглядит брутально, как лесоруб в барбершопе.
Эргономика: Кто придумал этот «свайп»?
А теперь о боли. Если вы любите старые добрые крутилки и кнопки, у меня для вас плохие новости.
В салоне немцы (или американцы, которые его собирают) решили поиграть в iPhone 3G. Громкость? Сенсор. Климат? Тыкай в экран.
Но апофеоз — это люк. Чтобы его открыть, нужно провести пальцем по панели, как будто разблокируешь старый смартфон.
Серьезно? Вы едете по трассе, хотите воздуха, и вместо нажатия кнопки начинаете наглаживать потолок. Выглядит и ощущается это... странно.
Слава богу, на руль вернули физические кнопки (видимо, клиенты пригрозили бунтом). Но вот управление климатом через экран — это боль, к которой русскому человеку, привыкшему к суровым зимам и необходимости быстро включить «печку», придется привыкать.
Размер имеет значение (одобрено богатырями)
Где Atlas хорош, так это в габаритах. Автор обзора — парень немаленький (почти 2 метра роста и 130 кг веса). И он спокойно сел за руль, а за ним в детском кресле еще и ребенок болтал ногами, не пачкая спинку. Места вагон!
Третий ряд, конечно, чисто номинальный — для детей или провинившихся друзей, но это беда всех кроссоверов. Зато багажник радует.
Внедорожник? Ну, почти...
Название Peak Edition и зубастые шины Continental намекают на приключения. И да, по гравийке он прет уверенно. Полный привод гребет, электроника помогает.
Но не обманывайтесь: это не «УАЗ Патриот» и даже не Touareg. Клиренс тут городской, а база длинная. На первой же серьезной кочке вы услышите характерный «скрежет» — это днище передает привет камням. Так что «пик» лучше покорять на парковке у торгового центра, а не в горах.
Кстати, под капотом теперь только 2.0-литровый турбомотор на 269 сил. Старый добрый VR6 ушел в историю. Едет бодро, жрет умеренно, но звука V6 больше нет.
Вердикт: Для тех, кто устал быть «как все»
Новый VW Atlas — это машина настроения.
Плюсы: огромный салон, классный дизайн, куча фишек, которые удивляют (даже если иногда бесят), и ощущение, что ты едешь не на «серой мыши».
Минусы: сенсорный ад вместо кнопок и цена, которая кусается (в США версия Peak Edition подбирается к $50 000).
Если вам скучно в «Тойоте» и вы готовы простить машине пару странностей ради стиля и комфорта — это ваш выбор.
Думаете, такой «немец» вписался бы в наши реалии? Или сенсорный люк — это перебор?
Хотите узнать, во сколько обойдется пригон такого красавца (или более привычного «немца») под ключ?
Рассчитать стоимость авто под заказ можно в нашем тг канале «Автогерманика»