Интрига вокруг двигателей Формулы-1 к 2026 году вот-вот достигнет апогея, и FIA вмешалась, чтобы изучить потенциальную лазейку, которая может повлиять на расстановку сил еще до начала сезона.
В преддверии предсезонных тестов в Барселоне руководящий орган автоспорта вызвал технических экспертов для срочных переговоров о том, как команды интерпретируют новые правила, касающиеся силовых установок, и не нашли ли уже два производителя – «Mercedes» и «Ford Bull» – способ их обойти.
Правила 2026 года открывают новую, радикально новую эру, в центре которой находится модернизированный гибридный двигатель V6, равномерно распределяющий мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической энергией. Это совершенно новый вызов для «Audi», «Ferrari», «Honda», «Mercedes» и «Red Bull Ford» – и вызов, который уже стал благодатной почвой для споров.
В основе спора лежит степень сжатия двигателя. Хотя, согласно общепринятому мнению, стандарт ограничивает степень сжатия до 16:1, сообщается, что «Mercedes» и «Red Bull» применили смелую — и рискованную — интерпретацию формулировки.
Теория? Разработать двигатель, который соответствует пределу в условиях окружающей среды, но начинает выходить за его пределы при повышении температуры. Награда была бы значительной: большая мощность, улучшенная топливная экономичность и потенциально решающее преимущество по новым правилам. Однако риск не менее велик.
Директор FIA по гонкам на болидах с открытыми колесами Николас Томбазис уже назвал такой подход самоубийственным, если он в конечном итоге выходит за рамки духа регламента.
По информации СМИ, первоначально FIA, казалось, была удовлетворена интерпретацией правил со стороны «Mercedes». Эта позиция изменилась, когда «Audi», «Ferrari» и «Honda» совместно запросили разъяснения, опасаясь, что лазейка может закрепить преимущество в новую эпоху. Вместо того чтобы ждать неизбежного протеста на первом этапе сезона — Гран-при Австралии, FIA теперь действует на опережение.
На встрече 22 января – всего за четыре дня до начала тестовых заездов на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya – технические эксперты попытаются согласовать свои интерпретации.
«Как это принято при введении новых правил, обсуждения версии 2026 года, касающейся силовой установки и шасси, продолжаются», — говорится в заявлении FIA. «Запланированная на 22 января встреча состоится между техническими экспертами. Как всегда, FIA оценивает ситуацию, чтобы убедиться, что правила понимаются и применяются одинаково всеми участниками».
Однако уже можно сказать, что время выбрано неудачно — поскольку разработка уже находится на продвинутой стадии, пересмотр каких-либо нормативных актов вряд ли состоится раньше 2027 года. Среди рассматриваемых вариантов — ужесточение формулировок для обеспечения единого соотношения при любых условиях или полная отмена потолка сжатия.
На данный момент конкурирующие производители настаивают на ясности – и как можно скорее. Потому что, если эта лазейка останется, иерархия 2026 года может быть уже определена… еще до того, как в Мельбурне погаснут огни в марте.