В мире, где модели машин меняются каждые 5 лет, как гаджеты, Lexus IS — это скала. Он с нами давно, но уходить не собирается. Toyota Motor выкатила очередное обновление для внутреннего рынка Японии, доказав, что старую школу можно научить новым трюкам.
Этот рестайлинг — не просто «новые фары». Это попытка оцифровать классику и добавить ей злости. Японцы перекроили салон, подтянули ходовую и выкатили спецверсию, от которой учащается пульс.
Давайте посмотрим, чем теперь будет брать покупателей этот японский спорт-седан и почему фанаты «олдскула» могут пустить скупую слезу.
Внешность: в стиле GR и без логотипа сзади
Снаружи Lexus IS всегда был красавцем, но теперь он стал агрессивнее.
- Лицо: Новый бампер и решетка радиатора явно подсмотрены у «злых» моделей Toyota Gazoo Racing (GR). Оптика новая, но спрятана под старым обтекателем — хитрая экономия, которая выглядит стильно.
- Корма: Здесь главное изменение — дань моде. Вместо привычной эмблемы «L» на крышке багажника теперь красуется надпись «LEXUS» крупными буквами. Спойлер тоже новый, более выразительный.
Машина выглядит так, будто готова сорваться с места, даже когда стоит на парковке.
Революция внутри: прощайте, стрелки!
Самые радикальные перемены — в салоне. И они понравятся не всем.
Lexus IS лишился своей визитной карточки — аналоговых часов на центральной консоли. Те самые стильные стрелки, которые напоминали о люксе 2000-х, ушли в историю.
Вместо них теперь царство цифры:
- Экраны: Новый 12,3-дюймовый «планшет» мультимедиа занял господствующую высоту. Приборная панель теперь тоже полностью цифровая.
- Эргономика: Центральную консоль почистили от кнопок (управление музыкой ушло в экран), а на освободившееся место добавили нишу для смартфона. Удобно? Да. Душевно? Вопрос спорный.
- Декор: Чтобы салон не казался слишком «холодным», дизайнеры предложили отделку бамбуковым шпоном. Это очень по-японски и выглядит дорого.
Железо: точнее и острее
Lexus IS любят за то, как он едет. Инженеры решили докрутить гайки и здесь.
- Рулевое: Новая рейка с переменным передаточным отношением. Машина будет острее реагировать на руль на скорости и легче парковаться.
- Подвеска: Обновленная система Lexus AVS. Электронные амортизаторы теперь еще быстрее адаптируются к дороге, сглаживая ямы и зажимая крены в поворотах.
F Sport Mode Black V: для тех, кто любит погорячее
Ну и вишенка на торте — новая спецверсия Mode Black V. Это чистый стиль и фетиш для автогурманов.
Что в комплекте:
Колеса: Легендарные кованые 19-дюймовые диски BBS. Матовый черный цвет, минимальный вес, максимальная прочность.
Тормоза: Ярко-красные суппорты, которые кричат о спортивном характере.
Салон: Черная искусственная замша везде — на сиденьях (с вентиляцией и памятью), на дверях и на панели.
Выглядит это как костюм ниндзя, сшитый итальянским портным.
Lexus IS остается верен себе. Это автомобиль для тех, кто не хочет пересаживаться на безликие электрокары. Да, он лишился часов, но приобрел современные технологии, сохранив задний привод и харизму. Жаль только, что этот «самурай» заточен в основном под японский рынок, и к нам он попадет разве что через сложный параллельный импорт.
Жми «Подписаться» и пиши в комментариях, как тебе новый LEXUS IS!