Mercedes G‑Class — дорогой и во всех смыслах впечатляющий автомобиль. С самого начала эта модель задумывалась как уникальный гибрид: внедорожник, который одинаково уверенно чувствует себя и на бездорожье, и на асфальте. Как отмечал гендиректор Mercedes‑AMG Михаэль Шибе, такой набор качеств был «абсолютной новинкой», когда семейство G‑Class дебютировало в 1979 году.
За десятилетия G‑Class превратился в настоящую автомобильную икону, и особенно символично, что в центре одной из самых необычных инсталляций оказалась именно модель 1979 года. Этот экземпляр залили смолой.
Скульптуру представили на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2018 году, и выбор оригинального поколения G‑Class оказался не случайным. Руководитель подразделения внедорожников Mercedes‑Benz доктор Гуннар Гютенке подчеркнул, что «наш культовый внедорожник непрерывно развивается почти 40 лет, не теряя характера и базовых ценностей».
Классические автомобили и мотоциклы обычно оседают в музеях или частных коллекциях, но с этим экземпляром бренд решил поступить иначе и превратить его в полноценный арт‑объект.
Долгоживущие автомобильные линейки ценятся за преемственность: чем меньше радикальных рестайлингов, тем спокойнее поклонники модели. Нередко резкие изменения внешности вызывают откровенное разочарование. При этом вкусы, тренды и технологии не стоят на месте, и именно постепенно меняясь, G‑Class превратился в желанный статусный символ. На этом фоне янтарный G‑Class 1979 года стал визуальной метафорой перехода к новой серии, представленной в 2018‑м.
Это сочетание «классики» и актуальных идей, грамотный ход с точки зрения символизма и при этом идеальный рекламный жест, который собрал максимальное внимание к премьере. Mercedes‑Benz любит повторять, что G‑Class «сильнее времени», и янтарный куб эту мысль только подчеркивает: автомобиль заключили в полимерную «броню», еще более прочную и устойчивую, чем сам металлокаркас. Машина буквально живёт в собственном бронированном коконе. Если многие владельцы этих внедорожников и так воспринимают их как произведение искусства, то с появлением этого единственного в своем роде объекта это выражение обрело совсем иной, прямой смысл.
Обновленная линейка G‑Class, показанная в 2018 году, стала «новым, но знакомым» витком развития. Силуэт и ключевые дизайнерские элементы остались узнаваемыми, а основные изменения пришлись на интерьер, где появилось множество свежих решений. Mercedes описывал рестайлинг как «самую серьезную трансформацию за почти 40‑летнюю историю модели с точки зрения техники и дизайна», при этом такие фирменные детали, как навесное запасное колесо, сохранили. Зато к ним добавились современные технологии: переработанная медиасистема с сенсорным управлением и жестовым контролем.
Такое зрелище точно не встретишь каждый день. Для автолюбителей, видевших инсталляцию вживую, этот G‑Class стал частью легенды модели — уже не как средство передвижения, а как скульптура. «Янтарный куб», как назвали объект в Mercedes‑Benz, выглядит по‑настоящему монументально: длина конструкции около 6 метров, а вес — порядка 52 тонн. Процесс создания тоже оказался непростым: рабочим потребовалось около трех месяцев, чтобы поэтапно залить автомобиль смолой и сформировать вокруг него монолитный блок.
С учетом таких усилий и затрат было бы странно сделать инсталляцию разовым шоу и спрятать ее в корпоративные хранилища. Поэтому конструкцию спроектировали так, чтобы ее можно было перевозить и показывать на разных мероприятиях по всему миру — отличный способ постоянно удерживать G‑Class в центре внимания. Впрочем, даже без подобных акций интерес к модели не угасает: внедорожник настолько популярен среди звезд, что Mercedes‑Benz регулярно выпускает для него специальные версии.