Сегодня на нашем автомобильном рынке сложилась довольно интересная, но в то же время печальная ситуация для простых водителей. Раньше у нас был огромный выбор надежных и неприхотливых автомобилей, которые покупали не за красивую обертку или кучу цветных экранов в салоне, а за реальные рабочие характеристики. Легендарный Renault Duster долгие годы оставался именно таким автомобилем и настоящим королем среди бюджетных кроссоверов. Его любили дачники, рыбаки и жители регионов за простую конструкцию, неубиваемую подвеску и отличную проходимость даже в стандартном исполнении. Но время идет, французская марка покинула нашу страну, а цены на вторичном рынке на живые экземпляры «Дастера» улетели куда-то в космос.
Владельцы этих замечательных машин рано или поздно сталкиваются с мыслью о смене автомобиля, ведь ничто не вечно, а пробеги неумолимо растут. И тут перед человеком встает сложный выбор. Купить за бешеные деньги такой же подержанный «Дастер» или посмотреть в сторону новенького китайского автопрома, который сегодня заполонил все дилерские центры. Маркетологи из Поднебесной работают отлично и предлагают нам красивые машины, которые выглядят как настоящие внедорожники, но на деле часто оказываются простыми городскими хэтчбеками с увеличенным клиренсом.
Одна показательная история произошла с владельцем, который нашел в себе смелость поделиться своим горьким опытом на одном из популярных автомобильных форумов. Мужчина долгие годы владел полноприводным Renault Duster с двухлитровым мотором и механикой. Машина верой и правдой служила ему пять лет, возила рассаду на дачу, не боялась разбитых дорог и сугробов. Но захотелось комфорта, ведь в «Дастере» с этим всегда были проблемы. Эргономика там специфическая, шумоизоляция отсутствует, да и салон выглядит уж слишком аскетично по современным меркам.
Глаз упал на новинку нашего рынка - кроссовер Jaecoo J7. Выглядит автомобиль и правда очень эффектно и брутально. Квадратные формы, огромная решетка радиатора, выдвижные ручки, все это создает ощущение, что перед нами настоящий премиальный внедорожник, этакий младший брат Range Rover. Менеджеры в салоне красиво пели про технологии, надежность и премиальный комфорт. В итоге старый «француз» ушел в трейд-ин, а счастливый водитель выехал из салона на новеньком Jaecoo J7. Правда, денег хватило только на переднеприводную версию, так как доплата за полный привод сегодня составляет довольно внушительную сумму, да и менеджер уверял, что с таким клиренсом и современной электроникой полный привод в городе и на даче особо и не нужен.
Разочарование наступило буквально через пару недель после покупки, когда выпал первый серьезный снег. Владелец по привычке решил поехать на дачу, чтобы проверить отопление в доме и просто отдохнуть на природе. Дорога до поселка была почищена трактором, а вот последние двести метров до ворот представляли собой укатанную колею, которую слегка припорошило снегом. На своем старом «Дастере» он пролетал этот участок даже не задумываясь, просто включал пониженную передачу или блокировку муфты и спокойно ехал. Он был уверен, что и новый высокий кроссовер справится с такой детской задачей без проблем.
Но реальность оказалась суровой и беспощадной. Jaecoo J7 встал буквально через десять метров после съезда с очищенной дороги. Переднеприводный кроссовер беспомощно вращал колесами, а умная электроника душила двигатель при любой попытке поддать газу. Роботизированная коробка передач начала издавать странные звуки и через пару минут активных попыток выбраться в салоне появился отчетливый запах паленого сцепления. Хваленые электронные помощники, которые так красиво смотрелись в рекламных буклетах, на деле оказались совершенно бесполезными в реальных российских условиях. Имитация блокировок работала некорректно, а отключить систему стабилизации полностью просто не получалось, она все равно вмешивалась в процесс управления.
Пришлось идти к соседу за лопатой и просить выдернуть новомодный китайский гаджет старенькой «Нивой». Сосед, конечно, помог, но ехидных комментариев по поводу смены надежного «Дастера» на «китайскую игрушку» владельцу пришлось выслушать немало. И тут пришло полное осознание того, что красивая обертка далеко не всегда соответствует внутреннему содержанию. Jaecoo J7 по факту оказался обычным городским автомобилем, которому противопоказаны съезды с асфальта, особенно если речь идет о версиях с передним приводом.
Сравнение с Renault Duster здесь просто неуместно, так как это автомобили из совершенно разных вселенных. «Дастер» создавался инженерами для суровых условий эксплуатации. У него была гениальная подвеска, которая позволяла валить по грунтовке на любой скорости, не боясь пробоев. Короткая первая передача на механике фактически заменяла понижайку, а геометрическая проходимость позволяла штурмовать довольно серьезные препятствия. Бампера были расположены высоко и сделаны из некрашеного пластика, который не жалко поцарапать о кусты или сугроб.
Китайский же кроссовер создан маркетологами для того, чтобы пускать пыль в глаза. У него красивые экраны, камеры кругового обзора и атмосферная подсветка, но техническая часть совершенно не приспособлена для наших направлений. Подвеска жесткая и короткоходная, на ямах ее пробивает, а на лежачих полицейских приходится тормозить почти до полной остановки. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями - это отличное решение для экономии топлива на трассе, но в снегу или грязи она моментально перегревается и уходит в аварийный режим, чтобы сохранить свой ресурс.
Отдельно стоит сказать про геометрическую проходимость. У Jaecoo J7 хоть и заявлен неплохой клиренс, но красивые окрашенные бампера висят довольно низко. Любой контакт с твердым сугробом или ледяной бровкой грозит дорогостоящим кузовным ремонтом. Владелец признался, что пока его вытаскивали, он с ужасом смотрел на нижнюю губу переднего бампера, которая работала как грейдер, сгребая снег. На старом автомобиле он бы даже не обратил на это внимания.
В комментариях под рассказом владельца разгорелась настоящая буря. Люди разделились на два лагеря. Одни утверждают, что нечего было экономить и надо было брать полный привод, тогда бы и проблем не было. Другие же справедливо замечают, что даже с полным приводом китайский кроссовер не станет внедорожником. Муфта там быстро перегревается, а имитации блокировок работают совсем не так эффективно, как на европейских или японских автомобилях прошлых лет. Да и отсутствие нормальной железной защиты картера и прочих агрегатов снизу делает езду по бездорожью опасной лотереей.
История владельца очень показательна для нашего времени. Мы стали забывать, что автомобиль в первую очередь должен быть средством передвижения, способным доставить нас из точки А в точку Б в любых погодных условиях. Китайские производители подменили понятия, предложив нам вместо надежности и проходимости красивые планшеты и экокожу. Люди ведутся на внешний вид, покупают глазами, а потом кусают локти, когда понимают, что их красивый кроссовер за три миллиона рублей не может заехать на обычную дачную парковку.
Конечно, Jaecoo J7 намного комфортнее «Дастера» внутри. Там тише, удобнее сидеть, есть климат-контроль и куча опций. Но стоит ли этот комфорт того, чтобы терять чувство уверенности в своем автомобиле? Ведь главный плюс «Дастера» был именно в том, что ты садился в него и знал, он проедет везде, заведется в любой мороз и не подведет в трудную минуту. А с современными китайскими машинами такой уверенности пока нет.
Теперь владелец всерьез задумывается о продаже почти нового автомобиля, хотя понимает, что потеряет на этом кучу денег. Ведь продать китайца на вторичном рынке за хорошую цену пока еще довольно сложно, люди с недоверием относятся к подержанным машинам из Поднебесной. А купить обратно живой «Дастер» сейчас, задача не из легких, да и цены на них такие, что невольно начинаешь сомневаться в адекватности происходящего.
А как вы считаете, стоит ли менять старые проверенные иномарки на новые китайские автомобили ради красивого салона и опций? Или лучше ездить на надежном «старье» и горя не знать? Напишите свое мнение в комментариях, будет интересно почитать реальные истории эксплуатации.