Добрый день, друзья.
Многие замечали, что зимой автовладельцы закрывают решётку радиатора — особенно на машинах с дизельным двигателем. При этом у некоторых автомобилей даже с завода решётка выглядит более «закрытой». Почему так происходит и в чём логика такого решения? Давайте разберёмся.
Особенности конструкции
Решётка радиатора — важный элемент системы охлаждения двигателя. Через неё поступает встречный поток воздуха, который охлаждает радиатор, интеркулер и другие элементы под капотом, помогая мотору работать в нужном температурном режиме.
Форма, размер и степень открытости решётки напрямую зависят от типа двигателя и условий его эксплуатации.
Современные бензиновые двигатели
Бензиновые моторы предъявляют повышенные требования к охлаждению:
- Высокая температура сгорания топлива. Бензиново-воздушная смесь горит горячее, чем дизельное топливо, тепловая нагрузка на двигатель выше.
- Серьёзная нагрузка на систему охлаждения. Перегрев цилиндров, турбины или головки блока может привести к дорогостоящему ремонту.
- Дополнительные узлы. Интеркулеры, радиаторы охлаждения масла, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры нуждаются в постоянном обдуве.
Поэтому инженеры увеличивают площадь решётки радиатора и делают её максимально «продуваемой», чтобы обеспечить достаточный приток воздуха даже при высокой нагрузке.
Дизельные двигатели
У дизельных моторов ситуация иная:
- Температура сгорания ниже, чем у бензиновых агрегатов, и потребность в интенсивном охлаждении меньше.
- Турбонаддув присутствует почти везде, но суммарное тепловыделение всё равно ниже.
- Выхлоп холоднее, а система нейтрализации выбросов обычно менее требовательна к охлаждению.
- Высокий КПД. Дизель эффективно превращает топливо в работу, но из-за этого зимой двигатель прогревается заметно дольше.
По этой причине владельцы дизельных автомобилей, особенно с моторами до 2 литров, часто закрывают решётку радиатора частично или полностью — самодельными экранами или заводскими заслонками. Это помогает быстрее выйти на рабочую температуру и удерживать тепло в мороз.
Мало кто задумывается, но у дизельных машин решётка часто более закрытая уже с завода.
Заводские решения
У многих производителей — Mercedes-Benz, BMW, Porsche и других — решётка радиатора давно перестала быть просто декоративным элементом. Внутри неё установлены электромеханические заслонки, которые автоматически открываются или закрываются в зависимости от температуры двигателя, скорости движения и нагрузки.
Такая система помогает:
- быстрее прогревать мотор зимой;
- снижать аэродинамическое сопротивление;
- поддерживать стабильный тепловой режим без вмешательства водителя.
Итог
Различия в конструкции решётки радиатора напрямую связаны с типом двигателя и его тепловыми характеристиками. Бензиновым моторам нужен активный обдув, дизельным — сохранение тепла, особенно в холодное время года.
Закрывая решётку зимой, водитель помогает двигателю быстрее прогреться и дольше оставаться в оптимальном температурном диапазоне. Именно поэтому эта практика так распространена и имеет вполне техническое объяснение.
На сегодня всё. Если материал был полезен — ставьте палец вверх.
До новых встреч. Всем пока.