Вообще по-разному. Результаты мы все увидели. В Шереметьево коллапс (сразу скажу, что Аэрофлот и ШХ не при чём, тут проблема исключительно аэродромки), во Внуково всё хорошо, в Домодедово и в Пулково застряли самолёты и техника, коллапса не случилось из-за меньшего количества рейсов. Предлагаю сегодня разобрать в чём там возникли сложности.
Насчёт нехватки грузчиков на фоне погоды, как и их переквалификация в аэродромных работников – чушь полнейшая. Все дни хватало, а тут не хватило. Насчёт того, что грузчики чистили перрон – бред не меньший. Грузчики работают в ШХ, а аэродром относится к МАШу. Разные организации.
На тему безобразной очистки перрона в снег я писал уже много раз. (Вот статья времен моей работы с моей фотографией) Наши допы даже не давали борту заруливать на стоянку из-за снега. Потому что в случае жалобы авиакомпании крайним делали допа, который принял стоянку, а не порт, который прочистил осевую, да и так, что еле видно. И да, аэродромная служба порта вообще ни к чему вечно не готова. И их приоритетность вчера и привела к коллапсу, из-за которого досталось невиновному в этом Аэрофлоту и багажным грузчикам, которые работали и так на пределе.
Приоритетность в уборке снега следующая:
1. Зона маневрирования;
2. Перрон (маршруты руления);
3. Перрон (стоянки);
4. Пути движения спецслужб;
5. Дороги около терминала;
6. Маршруты движения спецтранспорта.
Именно это и привело к определенным проблемам. В частности, ВПП в работе две (хотя при составлении расписании это и имелось в расчёте), но по факту – одну чистят, другая в работе. Это нормально – снегопад был очень сильный. Сам оказался в такой же ситуации во Внуково, когда в работе была ВПП 6, а потом её стали чистить, а нас отправили на ВПП 1. Да и в Химках на тротуарах целина, идти невозможно, дороги более-менее. На Главном ходу Ласточки еле ползли – пути заносило снегом, а снегоуборочных машин и не хватает, да и в тех интервалах им места нет. Стоянки и пути руления как-то поддерживали, а вот на маршруты руления подзабили.
А там ездят те самые машины, которые и обеспечивают выполнение суточного плана полётов. И проходимость у них вызывает вопросы. Погрузчик контейнеров весит семь тонн, ездит на гидравлическом приводе. У него клиренс несколько сантиметров. Он встрянет на любой дороге, а ему нужно ехать между стоянками для выгрузки багажа. Следующий момент – багажные поезда. Они весят тоже до 7 тонн и в длину до 24 метров на тягач и до шести телег. На тягач цепи можно надеть, но он не сможет тащить несколько тележек по целине – мощности не хватит. Это то, что касается багажа. Ездит там и другая техника, но у водовозок и ассенизации проходимость получше, как и у автолифтов Аэромара.
Так вот. Перрон тоже прочистили ещё куда ни шло, чтобы самолёты могли рулить. Однако спецтранспорт организовал свои пробки на нерасчищенных дорогах. Соответственно, самолёт под оборот, так всё распланировали, а е нему и багаж довезти не могут, да и вытащить некому. А бывало и так, что багаж привезли, вывезти готовы, а погрузчик контейнеров прорваться не может. Есть ли здесь вина грузчиков или их диспетчеров? Аэрофлот тут тоже не при чём. И противообледенительной жидкости хватало. А в такой снегопад стоит на пару часов забить на эти дороги, так они в целину превратятся, от поля не отличить будет. Их нужно чистить постоянно. И парковки нужно чистить, там своя организация, правда.
Что касается Пулково и Домодедово… Там тоже ситуация нездоровая. Там и с перроном не справлялись. Чтобы самолёты застряли – нонсенс. Но и снегопада такого я не припоминаю. Помню, бывало, что каждый день сыпало. Но тут просто снег стеной шёл, как замерзший тропический ливень.
И аэропорты закрывались, да, факт. Но иногда лучше так, чем как в Архангельске, где нет ничего рейсов, а Суперджет выкатился. В новостях отчитались о 0,35 Ксц. Но я уверен, что там и 0,25 не было. Уже выкатывалась Россия в Белгороде. Ситуация один в один.
Если кто-то читал Артура Хейли или иных художественных авторов, которые писали, что нельзя использовать реагент при очистке аэропортов, то знайте, что это враньё. Реагент используется. У самого все рабочие туфли вечно белые были. И озёра из смеси растаявшего снега с реагентом, которые не уходили в ливнёвки – всё это было. И сейчас имеет место. Вообще, по-хорошему, к началу подготовки рейса, если стоянка заснежена и на ней стоит самолёт, то реагент – лучший способ почистить стоянку под стоящим самолётом.
А вообще, снимаю шляпу перед всеми, кто провёл тот день и ночь на перронах наших аэропортов. Это очень непростая смена была. При любом раскладе, вы молодцы.
Вообще, если в багаже ничего срочного не было, то стоит в будущем в такой ситуации написать в Lost&Found адрес и телефон, куда привезти багаж. И спокойно ехать домой. Нечего создавать толпу и без того суетной ситуации. Правда, бывали случае, когда с Мальдив и Тайланда прилетали в футболках и шортах, сдав в багаж теплую одежду. Мои соболезнования.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823