Все закрутилось примерно неделю назад. Мысль о покупке нового автомобиля зрела давно, и в итоге я остановился на Lada Vesta в обновленном кузове 2025 года. Причины выбора были вполне прагматичными.
Во-первых, внешний вид. После рестайлинга машина стала выглядеть современно и аккуратно — без ощущения «бюджета».
Во-вторых, уровень оснащения. Для своего сегмента Веста предлагает много: цифровую панель приборов, крупный экран мультимедиа, климат-контроль и полный набор подогревов.
Ну и третий фактор — цена. На фоне исчезнувших конкурентов и взлетевших ценников у оставшихся моделей Веста выглядела наиболее здравым вариантом.
Процедура покупки прошла без сюрпризов. Светлый шоурум, вежливые менеджеры, запах нового салона. Я выбрал автомобиль в средней комплектации с вариатором. После предпродажной подготовки, стандартных проверок и подписания внушительной стопки документов я выехал из дилерского центра на совершенно новом автомобиле.
Первые впечатления были исключительно положительными. Машина ехала мягко и спокойно, подвеска уверенно отрабатывала неровности. Вариатор, которого многие опасаются, в городском режиме проявил себя достойно — плавные разгоны без рывков и дерганий. За пару дней я проехал около 300 километров, осваивался с настройками мультимедиа и просто наслаждался ощущением новой машины. Ничто не намекало на возможные проблемы.
На выходные была запланирована поездка к родителям в соседний город — примерно 310 километров в одну сторону. Это должен был быть первый серьезный тест для Весты, ее настоящее знакомство с трассой. Я заправился качественным топливом, проверил давление в шинах — обычная подготовка человека, который привык относиться к машине ответственно. При скорости около 90–100 км/ч в салоне было вполне комфортно, уровень шума не напрягал. Я уже мысленно радовался сделанному выбору и ловил себя на мысли, что наш автопром действительно заметно подтянулся. Обкатку соблюдал строго: обороты выше 3000 не крутил, резких разгонов и торможений избегал.
И вдруг, когда общий пробег перевалил за 800 километров, случилось то, чего совершенно не ожидаешь от машины, которой всего несколько дней. Примерно на середине пути, двигаясь по левой полосе, я ощутил короткий рывок — словно автомобиль на секунду споткнулся. Я сразу сбросил газ, но через пару мгновений толчки повторились, уже ощутимее.
Почти одновременно на панели приборов начали вспыхивать предупреждения: загорелся «Check Engine», индикатор ESP и лампа давления масла. Тяга исчезла полностью. Двигатель ещё работал, но педаль газа стала практически бесполезной. В голове мелькнула только одна мысль: «Ну только не сейчас…»
Я включил аварийку и, стараясь не создавать опасной ситуации, начал медленно перестраиваться к обочине сквозь плотный поток машин. Последние метры автомобиль докатился по инерции. Мотор издал несколько глухих металлических звуков и окончательно заглох.
Новая Lada Vesta 2025 года с пробегом всего 832 километра безжизненно застыла на обочине оживлённой трассы, превратившись в бесполезный кусок железа. Я перепробовал всё: ключ, повторные попытки запуска — в ответ лишь сухие щелчки стартера. Мотор даже не пытался ожить.
Следующие пару часов стали настоящим испытанием. Сначала бесконечные звонки в службу помощи на дороге, затем — дилеру. Менеджер на том конце линии выслушал меня с показным сочувствием и спокойно предложил единственный вариант: эвакуировать автомобиль в их сервис. Разумеется, за мой счёт, с расплывчатым обещанием «позже всё обсудить». Тем временем начало темнеть, а чувство злости вперемешку с полной беспомощностью только усиливалось.
В итоге глубокой ночью моя новая Веста, погруженная на эвакуатор, вернулась туда же, откуда всего несколько дней назад выехала под софитами и аплодисменты менеджеров. Наутро автомобиль приняли в сервис и пообещали провести диагностику в течение дня. Мои слова о намерении вернуть неисправную машину и забрать деньги энтузиазма у сотрудников не вызвали.
«Сначала нужно выяснить причину, провести проверку. Вдруг это мелочь», — привычно повторял сервисный консультант, словно заученную фразу.
Ближе к вечеру мне перезвонили. И стало ясно: никакой «мелочью» тут и не пахнет. Предварительный диагноз — заклинивший двигатель. Возможные причины — масляное голодание из-за сбоя в работе масляного насоса либо заводской дефект самого мотора. Точный вывод пообещали сделать после вскрытия, но уже тогда было понятно: речь идёт либо о капитальном ремонте, либо о полной замене двигателя. И это — на абсолютно новой машине.
После этого я снова приехал к дилеру и уже официально, в письменной форме, потребовал расторгнуть договор купли-продажи и вернуть уплаченные деньги, сославшись на наличие существенного недостатка в автомобиле.
Ответ от дилера оказался предсказуемо жестким. Руководитель сервисного подразделения прямо заявил: возврат средств они не рассматривают. По его словам, закон обязывает их выполнить гарантийный ремонт.
«Заменим мотор целиком, поставим новый — получится даже лучше, чем было. Автомобиль станет как свежий с завода», — уверенно сказал он, даже не скрывая улыбки.
Я логично поинтересовался, зачем мне машина, у которой на первом же тысяче километров меняют главный агрегат. В ответ — лишь пожатие плечами. Мол, все нормы соблюдены, юридически они правы. Деньги возвращать никто не собирается — только ремонт.
К этому моменту я уже неплохо разобрался в правовой стороне вопроса. В статье 18 Закона «О защите прав потребителей» черным по белому указано: в течение 15 дней с момента покупки покупатель вправе отказаться от технически сложного товара и потребовать возврат денег при обнаружении любого недостатка. Моя ситуация полностью укладывалась в эти рамки.
Но дилер занял иную позицию. Они настаивают на проведении собственной экспертизы, хотят «доказать», что поломка произошла не по моей вине — хотя сложно представить, в чем вообще может заключаться вина владельца при пробеге около 800 километров. Даже после этого, по их словам, вариант только один — ремонт.
По сути, происходит банальное затягивание времени. Цель очевидна: дотянуть до истечения тех самых 15 дней. После этого вернуть автомобиль можно будет лишь при доказанном существенном недостатке, а это уже длинная история с независимыми экспертизами, юристами и судами.
На данный момент я вручил дилеру официальную досудебную претензию с требованием вернуть полную стоимость автомобиля. По закону у них есть 10 дней на ответ. Если реакции не будет или придет отказ — следующим этапом станет обращение в суд.
Я не берусь утверждать, единичный ли это случай, фатальный дефект конкретного экземпляра или проблема более широкого масштаба. Но одно ясно точно: покупая новый автомобиль за немалые деньги, я рассчитывал на надежность и спокойствие. В итоге получил серьезную поломку и полное нежелание дилера поддержать клиента, оказавшегося в сложной ситуации не по своей вине.
Пишите своё мнение в комментариях
Ставьте лайки
И обязательно подписывайтесь