Наступивший 2026 год начался для российского авторынка с серьезных изменений. С первого января ощутимо вырос утилизационный сбор, и эта новость сразу же отразилась на прайс-листах дилеров. Как справедливо отмечает журнал «За рулем», больше всего от повышения пострадали владельцы и покупатели автомобилей с моторами мощнее 160 лошадиных сил. Но, к счастью, есть и хорошая новость: для машин с двигателями до этой отметки сохранился льготный размер платежа. В эту защищенную нишу удачно попали несколько популярных японских кроссоверов. Их разумная мощность не только спасает кошелек покупателя от лишней нагрузки, но и выглядит очень современно на фоне общемирового тренда на достаточность и рациональность. Давайте познакомимся с моделями, которые в новых условиях предлагают, пожалуй, самый взвешенный выбор.
160 л.с.: магическая граница, которая сэкономит вам деньги
Новое правило четко обозначило черту, переступив через которую, автомобиль мгновенно становится дороже в приобретении. Утилизационный сбор — это не налог в прямом смысле, а компенсационный взнос, который включается в стоимость новой машины и теоретически должен пойти на ее переработку в будущем. Его повышение, как считают эксперты, призвано стимулировать и производителей, и покупателей в сторону менее мощных и, как правило, более экологичных моделей. Журнал «За рулем» констатирует простой факт: «Наибольшее увеличение затронуло автомобили с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил». На практике это означает, что теперь при выборе автомобиля стоит всерьез задуматься над строчкой «мощность» в техническом паспорте. Разница в цене между условными 158 и 162 «лошадками» может быть весьма ощутимой, хотя в ежедневной городской или загородной езде вы эту разницу в четыре силы вряд ли почувствуете.
Вот и получается, что нововведение создало естественный фильтр. Оно делает невыгодными мощные и часто «прожорливые» двигатели, выводя на первый план модели с умеренными, но достаточными характеристиками. Японские инженеры всегда славились умением находить эту самую «золотую середину». Их двигатели редко бывают самыми выдающимися в своем классе по динамике, зато они надежны, экономичны и отлично сбалансированы с остальными узлами автомобиля. Покупатель таких машин получает не гоночный снаряд, а добротного, предсказуемого и верного помощника на долгие годы.
Представленные в обзоре кроссоверы — идеальное подтверждение этого подхода. Они изначально создавались для комфортной, долгой и необременительной службы. Теперь же к их традиционным плюсам добавилось и финансовое преимущество, прописанное на государственном уровне. Это делает их предложение комплексным: вы платите за сам автомобиль, а не за избыточные характеристики, которыми, возможно, никогда не воспользуетесь в полной мере. В условиях, когда каждая копейка на счету, такой прагматизм становится не просто достоинством, а настоящей необходимостью.
Старая гвардия: проверенные Outlander и CX-5
В этой защищенной нише уверенно чувствуют себя настоящие ветераны российского рынка — Mitsubishi Outlander и Mazda CX-5. Актуальный Mitsubishi Outlander с его двухлитровым атмосферным двигателем на 146 лошадиных сил — это образец здравого смысла на колесах. Он не стремится поразить воображение резкостью, зато предлагает то, что реально нужно семье: огромный салон, высочайшую надежность и ощущение фундаментальной прочности. В базовой версии он идет с передним приводом, что для большинства городских жителей является оптимальным выбором, снижающим и стоимость владения, и аппетит у бензобака. Цена в 3 150 000 рублей сейчас выглядит особенно привлекательно на фоне одноклассников, чьи более мощные версии серьезно подорожали из-за нового сбора.
Mazda CX-5 уже много лет остается одной из самых любимых иномарок в России, и новые правила лишь укрепляют ее позиции. Производитель предлагает ряд бензиновых двигателей, которые аккуратно «приземляются» в льготном коридоре: 150, 155 или 156 л.с. в зависимости от конкретной модификации. С ними работает проверенный шестиступенчатый автомат, а выбрать можно как передний, так и полный привод. Такая гибкость позволяет точно подстроить автомобиль под свой бюджет и потребности. Стартовая цена от 3 850 000 рублей для модели с таким уровнем дизайна, качества материалов и остроты управления — предложение более чем взвешенное. Это автомобиль, который дарит эмоции от вождения, не заставляя при этом переплачивать за ненужные лошадиные силы.
Успех этих двух моделей доказывает простую истину: спрос на адекватные, надежные и комфортные автомобили был, есть и будет. Повышение сбора лишь подсветило их финансовую привлекательность в новом свете. Оба кроссовера — законченные продукты с отличной эргономикой, высокой безопасностью и развитой сетью сервисов. Они не новички, а значит, все их сильные и слабые стороны давно известны, а надежность проверена тысячами километров на наших дорогах. Для многих это весомее, чем возможность выиграть доли секунды при разгоне на светофоре.
Компактные, гибридные, внедорожные: разнообразие выбора
Но льготная категория — это не только семейные универсалы. Это еще и место для уникальных, нишевых автомобилей. Ярчайший пример — Suzuki Jimny. Его крошечный 1,5-литровый мотор выдает всего 102 лошадиные силы, но суть этой машины совершенно в ином. Jimny — это легендарный внедорожник в чистом виде, с рамной конструкцией, «неубиваемой» подвеской и постоянным полным приводом. Он создан для покорения бездорожья, а не для асфальтовых гонок. Его цена в 3 600 000 рублей объясняется уникальностью и специфическими возможностями. Новые сборы его почти не коснулись, а для его целевой аудитории несколько лишних «лошадей» под капотом не стоят и десятой доли тех эмоций, которые дарит проходимость этого малыша.
Совершенно другую философию представляет Honda Vezel (он же HR-V). Это городской трендсеттер, делающий ставку на высокие технологии и экономию. Его гибридная силовая установка сочетает бензиновый двигатель 1.5 литра и электромотор, выдавая в сумме 124 л.с. и обеспечивая плавность хода и минимальный расход в пробках. Стоимость от 4 490 000 рублей отражает его продвинутую начинку. Для покупателя, ценящего инновации и низкие эксплуатационные затраты, Vezel становится умным выбором, который, к тому же, защищен от дополнительного налогообложения.
Замыкает подборку сравнительный новичок — Mazda CX-50. Он позиционируется как более брутальный и ориентированный на приключения вариант, чем CX-5. При этом он также оснащен двухлитровым двигателем мощностью 155 л.с., что оставляет его в безопасной зоне. Цена от 4 547 600 рублей — это плата за свежий дизайн и, часто, более богатое оснащение. В итоге, глядя на эту пятерку, понимаешь, что порог в 160 л.с. — это не ограничение, а руководство к разумному выбору. Японские производители, с их культом надежности и баланса, оказались как нельзя лучше готовы к такому повороту, предложив нам автомобили, в которых каждая характеристика работает на практичность и здравый смысл.
