Общая характеристика
ГАЗ‑66 — советский грузовой автомобиль повышенной проходимости, третье поколение грузовиков ГАЗ с полным приводом (после ГАЗ‑ААА и ГАЗ‑63). Выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 по 1999 год. За это время было произведено 965 941 экземпляр.
В народе автомобиль получил прозвища «Шишига» и «Шишка» — по созвучию с номером модели.
История создания
- 1957 год — созданы первые опытные образцы.
- 1964 год — начало серийного производства (задержка из‑за отсутствия подходящего двигателя).
- 1966 год — удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве.
- 1967 год — получил Золотую медаль на международной ярмарке сельхозтехники в Лейпциге.
- Апрель 1969 года — первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества.
- 1995 год — прекращено массовое производство.
- 1 июля 1999 года — сошёл с конвейера последний экземпляр.
Конструктивные особенности
Ключевые элементы, обеспечившие высокую проходимость:
- кулачковые дифференциалы повышенного трения переднего и заднего мостов;
- короткая колёсная база;
- равномерное распределение веса по осям (развесовка 50 : 50);
- дорожный просвет 315 мм;
- регулируемое давление в шинах (с компрессором, приводимым от двигателя);
- предпусковой подогреватель ПЖБ‑12;
- гидравлический усилитель рулевого управления;
- двухступенчатая раздаточная коробка.
Особенности кабины:
- откидывается вперёд для осмотра двигателя;
- между сиденьями — несъёмный кожух двигателя;
- изогнутый рычаг КПП справа-сзади от водителя;
- съёмная подвесная брезентовая койка для отдыха.
Технические характеристики
- Грузоподъёмность: 2 т.
- Двигатель: карбюраторный ЗМЗ‑66‑01, V8, объём 4,3 л, мощность 115–125 л. с.
- Трансмиссия: механическая 4‑ступенчатая КПП.
- Привод: полный подключаемый (без межосевого дифференциала).
- Максимальная скорость: около 90 км/ч.
- Расход топлива: 20–30 л на 100 км.
- Объём бака: 2 × 105 л.
- Запас хода: 850 км.
- Глубина преодолеваемого брода: 0,8 м.
- Радиус поворота: 9,5 м.
- Снаряжённая масса: 3650 кг.
- Полная масса: 5940 кг.
- Масса буксируемого прицепа: 2000 кг.
Модификации
За 35 лет выпуска сменилось три поколения ГАЗ‑66:
- Первое поколение (1964–1968):
- ГАЗ‑66А — с передней 3,5‑тонной лебёдкой;
- ГАЗ‑66Б — для ВДВ (складной брезентовый верх, откидная рама лобового стекла, телескопическая рулевая колонка);
- ГАЗ‑66Ф — шасси под специальные армейские кузова‑фургоны.
- Второе поколение (1966–1984):
- добавлена централизованная система регулирования давления в шинах;
- созданы экспортные версии.
- Третье поколение (1985–1999):
- укрупнённые передние надфарники;
- повторители поворотов на боковинах кабины;
- увеличенная мощность двигателя (до 120–125 л. с.);
- дизельная версия (1995–1998) с 4,15‑литровым 4‑цилиндровым турбодизелем (116 л. с.), грузоподъёмность 2,3 т.
Также существовали специальные машины на базе ГАЗ‑66:
- АПП‑66 — автобус повышенной проходимости;
- ГАЗ‑66‑92 — «северная» версия (двойные стёкла, дополнительный отопитель, аккумулятор повышенной ёмкости);
- ГАЗ‑66МБ — капотная схема, дизельный двигатель ЯМЗ‑534 (представлен в 2023 году).
Сфера применения
ГАЗ‑66 активно использовался:
- в Вооружённых Силах СССР и России (в т. ч. в ВДВ и Пограничных войсках);
- в народном хозяйстве (сельское хозяйство, лесозаготовки, строительство);
- в экстремальных условиях бездорожья.
Автомобиль экспортировался во все страны социалистического лагеря.
Наследие
ГАЗ‑66 остаётся символом советской инженерной мысли — надёжным, проходимым и универсальным грузовиком, способным работать в самых сложных условиях. Его конструктивные решения повлияли на развитие полноприводной грузовой техники в России. На смену ГАЗ‑66 пришёл ГАЗ‑3308 «Садко», унифицированный с ГАЗ‑3307.