Китайские автомобили всё чаще появляются на наших дорогах. Многие покупатели задаются вопросом: а что с надежностью?
Jetour Dashing стал одним из самых продаваемых кроссоверов в прошлом году. Красивый, просторный, с богатой комплектацией за разумные деньги.
Но как он ведет себя на дистанции? Сегодня разберем реальный опыт эксплуатации с пробегом 70 тысяч километров. Расскажу только факты, без рекламы и приукрашивания.
Что начало сыпаться после 30 тысяч
Первые признаки появились уже на третьем десятке тысяч. Начал скрипеть пластик в районе центральной консоли. Неприятно, но не критично.
К моменту прохождения второго ТО владелец заметил потеки масла из-под клапанной крышки. Прокладка просто задубела. Заменили по гарантии, но осадок остался.
На 35 тысячах появился гул при повороте руля. Диагностика показала износ рулевой рейки. За 30 лет работы я не видел, чтобы рейка начинала шуметь так рано.
Вывод: Первые звоночки появляются раньше, чем у японских конкурентов. Но пока всё решается по гарантии.
Критичные поломки после 50 тысяч
А вот после 50 тысяч начинается самое интересное. Именно на этом пробеге я чаще всего вижу Dashing в своем сервисе.
Что ломается:
• Катушки зажигания – меняли уже трижды на одной машине • Помпа системы охлаждения – начинает подтекать • Передние стойки требуют замены • АКПП начинает пинаться при переключении
Самый болезненный пункт – это коробка передач. На 55 тысячах владелец столкнулся с рывками при разгоне. Дилер провел перепрошивку блока управления. Помогло на 5 тысяч километров.
Потом проблема вернулась. Пришлось менять мехатроник. Хорошая новость – по гарантии. Плохая – машина простояла в сервисе три недели в ожидании запчастей.
Стоимость ремонта вне гарантии:
• Катушка зажигания – 3500 рублей за штуку • Помпа с работой – 12000 рублей • Стойки передние (пара) – 28000 рублей • Мехатроник АКПП – 85000 рублей
Видите разницу? Пока гарантия действует, всё терпимо. Но после трех лет придется выкладывать серьезные суммы.
Что удивило в хорошем смысле
Справедливости ради, не всё так плохо. Двигатель 1.6 турбо оказался живучим. Масло не жрет, тяга не падает, компрессия в норме.
Тормозная система работает без нареканий. Колодки прошли 45 тысяч километров – это достойный результат для кроссовера такой массы.
Кузов не гниет. Сколы на капоте появились, но рыжиков под ними нет. Значит, металл оцинкован нормально.
Салон держится хорошо. Сиденья не просели, руль не затерся. Пластик хоть и скрипит, но не разваливается.
Вывод: Базовые вещи сделаны качественно. Проблемы кроются в электронике и трансмиссии.
Расходники: сколько ушло денег
За 70 тысяч километров владелец потратил на плановое обслуживание примерно 65000 рублей. Это без учета гарантийных ремонтов.
Разбивка по ТО:
• Первое (10 тыс. км) – 8000 рублей • Второе (20 тыс. км) – 9500 рублей • Третье (30 тыс. км) – 15000 рублей • Четвертое (40 тыс. км) – 10000 рублей • Пятое (50 тыс. км) – 12500 рублей • Шестое (60 тыс. км) – 10000 рублей
Для сравнения, Haval Jolion на таком же пробеге обходится примерно в 55000 рублей. Chery Tiggo 7 Pro – около 58000 рублей.
Jetour требует чуть больше внимания и денег. Масло в коробку надо менять каждые 60 тысяч, а не 80, как у конкурентов.
Топливный аппетит: обещания и реальность
Производитель заявляет расход 7,5 литров по городу. На практике машина берет 10-11 литров в режиме город-трасса.
Чистый город зимой – это все 13 литров. Летом немного меньше, около 11,5.
По трассе можно уложиться в 8 литров, если ехать спокойно. Но кто на кроссовере с 150 лошадьми едет спокойно?
Реальный расчет на год:
• Средний пробег 20000 км • Расход 11 литров на 100 км • Бензин АИ-95 по 55 рублей за литр • Итого: 121000 рублей в год
Прибавьте сюда ТО, страховку, шины. Получается около 180000 рублей ежегодно. Это существенно.
Электроника: слабое место
Мультимедийная система зависает регулярно. Приходится перезагружать долгим нажатием кнопки питания.
Парктроники иногда выдают ложные срабатывания. Камера заднего вида мутнеет в дождь – видимость нулевая.
Климат-контроль работает нестабильно. То дует холодом, когда выставлено 24 градуса, то печет жаром.
Датчики давления в шинах показывают ерунду. Проверяешь манометром – всё в порядке, а система кричит о проблеме.
За 30 лет работы я понял: электроника китайцев – это их ахиллесова пята. Механика терпимая, а вот электронные мозги сырые.
Вывод: Будьте готовы к программным глюкам. Обновления прошивки помогают, но не всегда.
Стоит ли покупать: честный ответ
Если брать новый с гарантией на 5 лет или 150 тысяч – можно рассматривать. Большинство проблем решат бесплатно.
Но покупать с рук после 60-70 тысяч я бы не рекомендовал. Вы получите машину на пороге дорогих ремонтов.
Для кого подойдет:
• Нужен просторный кроссовер за небольшие деньги • Планируете ездить максимум 3-4 года • Готовы к частым визитам в сервис • Есть официальный дилер в вашем городе
Кому точно не стоит брать:
• Планируете владеть 7-10 лет • Нужна максимальная надежность • Живете далеко от сервисных центров • Нет запаса денег на непредвиденный ремонт
Альтернативы за те же деньги
За 2,5 миллиона рублей можно присмотреться к Chery Tiggo 7 Pro Max. Он чуть дороже, но надежнее по статистике моего сервиса.
Haval Jolion стоит примерно столько же. Коробка у него живучее, хоть и не такая плавная.
Geely Coolray компактнее, но для семьи без детей – отличный выбор. Электроника работает стабильнее.
Если готовы добавить 300-400 тысяч, смотрите на Kia Seltos. Это уже другой уровень качества сборки.
Итоговый вердикт
Jetour Dashing – это машина для тех, кто хочет много за небольшие деньги. Получаете просторный салон, богатую комплектацию, неплохую динамику.
Но за это приходится расплачиваться надежностью. До 50 тысяч гарантия выручает. После – готовьте кошелек.
Двигатель крепкий, кузов не гниет – это плюсы. Коробка, электроника, подвеска – минусы.
Мой совет: Берите в максимальной комплектации с гарантией от дилера. Проходите все ТО строго по регламенту. Фиксируйте все жалобы письменно.
И главное – закладывайте в бюджет 30-40 тысяч рублей в год на непредвиденные ремонты после окончания гарантии.
А у вас есть опыт эксплуатации Jetour Dashing? Поделитесь в комментариях, что ломалось на вашем пробеге. Давайте соберем полную статистику надежности этой модели!