Компания Stellantis изо всех сил пытается предложить покупателям то, что они хотят, поскольку Dodge фактически прекратил своё существование, а Chrysler остался производителем одной модели. Обе марки могли бы выиграть от запуска электрического минивэна и у Stellantis такой автомобиль уже есть в портфеле.
Единственная проблема заключается в том, что Leapmotor D99 продаётся только в Китае, и его шансы на выход на американский рынок крайне малы. Сказать, что Stellantis находится в серьёзных проблемах, было бы серьёзным преуменьшением. После слияния FCA с PSA под руководством Карлоса Тавареса, европейский генеральный директор практически полностью потерял из виду некоторые операции. Это привело к обвалу продаж из-за устаревающего модельного ряда и малой перспективы изменить ситуацию.
Неудивительно, что инвесторы уволили Тавареса и Stellantis пытается исправить ситуацию с многими клиентами, поставщиками и дилерами. Однако это не произойдёт в одночасье, а это значит, что некоторые бренды Stellantis могут пострадать в процессе. В то время как Jeep всё ещё держится на плаву и даже выпустил несколько новых моделей, таких как Wagoneer S и Recon, другим брендам повезло меньше.
Dodge пытался и потерпел неудачу перезапустить свой бизнес с помощью электромобилей, а Chrysler продаёт только устаревший, хотя и на удивление популярный, минивэн Pacifica. Chrysler готовится предложить Pacifica второе обновление на рынке, который в последние годы демонстрирует повышенный интерес. Однако редизайн может оказаться далёким от того, чего покупатели ожидают от современного минивэна.
Ирония заключается в том, что у Stellantis уже есть продукт, который заставил бы замолчать критиков и раз и навсегда завоевать сегмент минивэнов. Европейский автопроизводитель вложил значительные средства в очень перспективный китайский стартап Leapmotor, в котором ему принадлежит 20% акций. Leapmotor демонстрирует взрывной рост в Китае и Европе и был бы сильным конкурентом в других частях света, если бы не карательные пошлины, которые делают невозможным для китайских компаний выход на американский рынок.
Так уж получилось, что компания Leapmotor выпустила в Китае электрический минивэн D99 с впечатляющими характеристиками, которые, если Leapmotor решит продавать его за рубежом, мгновенно сделают его технологическим лидером на западных рынках. Среди них — 1000-вольтовая архитектура, а также супергибридная батарея CATL, сочетающая в себе натриевые и литий-ионные компоненты. Благодаря батарее емкостью 115 кВт⋅ч, D99 обещает запас хода до 750 киломеотргошв по китайскому стандарту CLTC. Это очень оптимистичная цифра, но по стандарту EPA она должна составлять более 350 миль — 563 километра.
Даже для американских покупателей, страдающих от боязни электромобилей, у Leapmotor есть идеальное решение. D99 также предлагается в версии с увеличенным запасом хода и батареей емкостью 80 кВт⋅ч. Этош самая большая батарея, когда-либо использовавшейся в электромобилях, продаваемых в Китае. Она должна обеспечить запас хода до 500 километргошв(310 миль) исключительно на электротяге, а также удобство продолжения поездки на бензиновом двигателе, когда батарея разрядится.