У Советского Союза с момента зарождения его идеологии было мощнейшее оружие против Запада. Ещё в годы интервенции войска Антанты удалось быстро разложить коммунистической пропагандой. После войны коммунистическая идеология оставалась сильнейшим оружием. Из-за нее в лагерь стран социализма вставали все новые и новые страны.
Все больше становилось стран выбравших "социалистический путь развития".
Не обошла коммунистическая пропаганда и южную часть Африки. До Зимбабве на этой же территории была т. н. Родезия и там действовали с 1965 г. коммунистические партизаны. В 1974 г. через границу с Мозамбиком стали просачиваться партизаны с китайскими и советскими минами. Подрывы на дорогах были массовыми, иногда после взрыва мины на автомобили нападали из засад.
Фермеры, полицейские, служащие и военные чтобы выжить начали модифицировать свои машины.
Наиболее распространенными в сельской местности были различные варианты "Ленд Роверов" и грузовики "Бедфорд" RL.
Чтобы повысить устойчивость к минным подрывам пошли на следующие меры. На дно машины или под сиденья клали мешки с песком. Под днище подвешивали слои резины и стали.
"Бедфорды" тоже защищали мешками с песком, в колёсных арках устанавливали толстые полосы резины.
Чтобы погасить взрывную волну на пол крепили 12-мм стальную пластину. Чтобы выровнять давление внутри машины при взрыве в крыше вырезали люки и снимали двери.
В покрышки под давлением 3 атмосферы через специальный клапан заливали воду, но это уменьшало ресурс шин в два раза. А из-за санкций против Родезии новые покрышки достать было проблематично. "Такую модификацию «Бедфордов» называли «Большой Папочка» (Big Daddy)".
Для улучшения защиты "Ленд Роверов" помимо стального листа под кабиной наваривали каркас из металлических труб, для того чтобы машина при опрокидывании не пострадала.
Для защиты пассажира и водителя делали бронеспинки из стали и резины.
Для защиты от взрывов под задними колесами в арках перед ними устанавливали металлические пластины.
Но короткобазные "Ленд Роверы" для такой переделки не годились, из-за мешающего топливного бака.
Самым интересным вариантом была установка в задней части передних колёсных арок металлических ящиков с песком, которые приваривают под углом к корпусу. Энергия взрыва уходила в двигатель. Впоследствии выяснили, что можно оставить эти ящики пустыми и они в случае подрыва под колесом защищают лучше 25-мм стальной пластины.
Часто после подрыва автомобиль атаковали из засады.
Водитель и "штурман" возили с собой винтовки. Но из-за того, что пассажир держал свое оружие между ног при взрыве в Мтоко при подбрасывании автомобиля ствол винтовки "штурмана" выбил глаз водителю. Потом двери сняли, а водитель и пассажир стали располагать винтовки стволами наружу.
Могли использовать не только винтовки, но и автоматы с пулеметами. Они крепились на самодельных шкворнях.
В кузове могли установить дополнительное оружие, которое могла дать не прицельный мощный залп по направлению засады.
Это могли быть два АК, у них к спускам крепили проволоку, выходящую в кабину.
Были специальные дробовики с горизонтальным сектором обстрела от нуля до 180 градусов, заряженные патронами 12-калибра с картечью.
У одной такой установки "K.Q." было 5 23-см стволов, угол "веера" 96 градусов. Такие установки стали устанавливать на автомобили и мотоциклы по всей стране.
Если у "K.Q" стволы давали одновременный залп.
У "Успокоителя" они стреляли поочередно.
У армейцев были "Пауки" с круговым обстрелом.
У грузовиков дробовики могли устанавливаться на 360 градусов.
В городе Умтали создавали автомобили "Армадилло" с бронекапсулой, окна были с бойницами для стрельбы, в крыше был люк.
В конце войны сделали защищённые от подрывов на минах "Ленд Роверы" с дугами (защита от опрокидывания) для наблюдателей на выборах.
"Бедфорды" получили бронестекла, V-образный экран снизу для защиты от мин, а сверху дуги - для защиты от опрокидывания. Назывались они TCV — Transport Combat Vehicle.
Защита от подрывов давала большие плоды. Если без защиты погибало 22 % людей при 172 инцидентах. То с противоминной защитой при 573 подрывах погибли 8 %. Положение с раненными было похуже 44 % и 47 % соответственно.
В миннозащищенных легковушках "Гиена" и "Леопард" погиб 1 % пострадавших, а ранено 19 %. При 842 инцидентах.
У "Бетфордов" без защиты погибало 10 % пострадавших и 42 % было ранено. У модифицированных количество убитых просело до 0,7 %, а ранено 25 %.
Последующие модификации миннозащищенных грузовиков уверенно держали планку 1 % безвозвратных потерь.
Родезийские инженеры своими переделками протоптали дорогу к полноценным броневикам MRAP - Mine Resistant Ambush Protected Car.
Спасибо за прочтение.
Источник: На зависть Безумному Максу. Многоствольные противозасадные устройства.