Сегодня поговорим о машине, которая умеет пускать пыль в глаза. Причём делает это мастерски. Новая Mazda CX-6e — тот самый случай, когда смотришь на автомобиль и думаешь: «Вот она, электрическая Mazda будущего!»
А потом читаешь характеристики — и как будто возвращаешься лет на пять назад.
Поехали разбираться, что это за зверь и почему с ним всё не так однозначно.
Снаружи — вау. Внутри — почти «Тесла». А вот техника…
Mazda показала CX-6e на автосалоне в Брюсселе, и надо отдать должное: это один из самых эффектных SUV бренда за последние годы. Линии, пропорции, свет — всё выглядит свежо и дорого. Хочется подойти, открыть дверь и сказать: «Ну наконец-то!»
Но есть нюанс.
CX-6e — это не чисто японский продукт. Машина сделана совместно с китайским Changan и технически почти полностью повторяет Deepal S07. Производство — Китай, платформа — китайская, а Mazda тут отвечает за дизайн, настройку и шильдик.
В Европу модель приедет в 2026 году. В США — не приедет вообще. И это уже первый тревожный звоночек.
Запас хода: скромно. Динамика: без огонька
Под красивым кузовом — батарея на 78 кВт·ч (LFP) и один электромотор сзади:
- мощность: 258 л.с.
- разгон 0–100 км/ч: 7,9 секунды
- запас хода WLTP: до 483 км
Звучит нормально? Только до тех пор, пока не посмотришь по сторонам.
Для сравнения:
- Tesla Model Y — 505 км
- Volvo EX60 — до 810 км
- BMW iX3 — быстрее и бодрее на ходу
И вот тут CX-6e начинает выглядеть так, будто её проектировали ещё до ковида, а потом просто забыли обновить начинку.
Зарядка тоже без рекордов:
- DC — до 195 кВт (10–80% за ~24 минуты)
- AC — стандартные 11 кВт
Не провал, но и не повод аплодировать.
Салон будущего: кнопки отменяются
А вот внутри Mazda оторвалась по полной.
- Огромный 26-дюймовый экран на всю панель
- Проекция на лобовое стекло вместо приборки
- Управление жестами
- Динамики в подголовниках
- Камеры вместо зеркал с экранами в дверях
Сидишь внутри — и реально ощущение, что ты в концепте. Кнопок почти нет. Любителям минимализма зайдёт. Любителям «пощупать» — не факт.
Практичность? Тут Mazda подкачала
Несмотря на размеры, CX-6e проигрывает бензиновому CX-60 и всем ключевым конкурентам:
- багажник: 468 литров
- у CX-60 — 570 литров
- у Model Y — более 850 литров
Да, есть передний багажник на 80 литров под провода. Но если у вас семья, коляска, сумки и дача — этого мало.
Просто и честно
Mazda CX-6e — очень красивая машина.
Стильная. Современная внешне. Футуристичная внутри.
Но по технике она:
- медленнее конкурентов
- дальше не едет
- меньше вмещает
- и, скорее всего, будет стоить совсем не по-китайски дёшево
Это история про дизайн против здравого смысла. Кто-то купит её сердцем. Но если включить голову — выбор станет сложнее.
А ты бы взял такую Mazda за внешний вид, закрыв глаза на характеристики? Или всё-таки цифры решают? Напиши своё мнение — интересно.
Посмотреть автомобили в наличии или под заказ, а также рассчитать стоимость авто под заказ, вы можете в нашем Telegram-канале "Формула Авто"