Советские танки в 90-е годы могли получить совсем другие формы лобовой детали, о чём говорят итоги ОКР «Совершенствование». Но это «дела давно минувших дней», а у нас новая реальность, в которой танкам стало гораздо сложнее выживать в буквальном смысле. Военно-промышленный комплекс дорабатывает танки постепенно, не нарушая их основную конструкцию и цикл производства… Этот подход можно критиковать как угодно, но в условиях войны большие затраты на разработку принципиально новых машин часто бывают недопустимыми. В серию пошли обновлённые Т-72, стало известно о новой башне для Т-90, а недавно появилась информация об «электронном триплексе». Что это и чем он лучше оптического прибора?
О лобовой броне советских ОБТ
Лобовая броня танков семейства Т-64 и Т-72 обладает не малым углом наклона, благодаря чему удаётся снизить массу при существенной стойкости от кинетических и кумулятивных боеприпасов. Правда без ослабленных зон не обошлось… Наиболее известная – нижняя лобовая деталь, но вероятность попадания в неё гораздо ниже, чем в другую уязвимую часть. Область приборов наблюдения водителя обладает совсем небольшой толщиной, а в условиях фронтального обстрела, приведённая толщина брони около триплекса механика-водителя даже меньше, чем у нижней лобовой детали.
Данную проблему могли решить в ОКР «Совершенствование», сильно изменив форму и габарит верхней лобовой детали корпуса, но объект 187 в серию не пошёл. Менять форму лба корпуса сейчас не будут, из-за чего возникает хороший вопрос – как защитить танк и его экипаж от пробития буквально в центральную часть машины? Один из вариантов – сделать «заплатку», увеличив толщину брони, но тогда нельзя будет поставить оптические приборы наблюдения.
«Электронный триплекс»
Под электронным триплексом подразумевается набор камер и мониторов, благодаря которым, оптический прибор можно заменить на электронный аналог. Размеры внешнего блока почти не отличаются от остекления оптики, но внутри танкисты получает значительное увеличение сектора обзора. Кроме того, представители УВЗ предлагают использование многоканальных приборов с инфракрасным спектром. Другими словами, камеры могут давать не только телевизионный канал, но и тепловизионный. Вести танк станет проще, обзор водителя расширится, а «ночная работа» станет как минимум безопаснее, ведь на других, даже самых современных танках, нет тепловизора для водителя. Приходится ориентироваться по фарам, демаскирующим танк.
Скорее всего, электронный комплекс взят с ТШРК – беспилотного штурмового танка, который предполагает наличие рабочего места водителя, но в боевых условиях экипажа внутри машины быть не должно. Часть комплексов могут перенести на классические ОБТ, расширяя их возможность и потенциально увеличивая их защиту. Правда без минусов электроники обойтись не получится… Для работы нового прибора требуется стабильное электропитание, при том, что «электронный триплекс» не дополняет, а полностью заменяет оптический. Кроме того, попадание в камеры практически ослепляет водителя. Справедливости ради, сами камеры не большие и защищены лучше, чем аналог на печально известном «Азовце».
Новые приборы не только разработали и произвели ограниченной партией, но и активно испытывают на фронте. Поставка производится ремкомплектом, а его монтаж не требует специфического инструмента. Самое сложное – подключение в общую электросеть танка. В перспективе, «электронный триплекс» даст возможность «залатать» уязвимую зону в области приборов водителя, а при его массовости, возможно использование комплекса дистанционного управления, дав возможность реализовать принцип ТШРК на основе любого танка.