Вот так — тихо, без фанфар, но с железной логикой — в России придумали способ перехватывать гиперзвуковые цели, которые до сих пор считались почти неуязвимыми. И делается это… через обычную транспортную сеть связи. Да, вы не ослышались. Не через сверхсекретные спутники или гигантские радары, а именно через уже существующую инфраструктуру передачи данных.
Патент на эту систему недавно появился в базе ФИПС. И если кратко — ключевым элементом здесь выступает истребитель-перехватчик, который одновременно и «глаза», и «кулак». Он не просто получает команду «лети туда», а сам участвует в обнаружении цели и её уничтожении.
Это принципиально новый подход.
Раньше всё было проще: наземные радары засекают цель → данные идут в центр управления → оттуда командуют зенитным комплексам. Но гиперзвук летит со скоростью 5 Махов и выше — это больше 6000 км/ч. За то время, пока информация пройдёт по старой цепочке, цель уже будет далеко за горизонтом.
А теперь — по-другому.
Координаты гиперзвукового аппарата определяются комплексом датчиков — это могут быть как наземные станции, так и воздушные, даже космические. Эти данные мгновенно уходят в автоматизированную систему управления, а оттуда — по транспортной сети связи. Да, той самой, что обычно используется для передачи служебной информации между частями. Только теперь она работает как канал наведения.
Именно это позволяет сократить время реакции до минимума.
Авторы патента подчёркивают: использование уже существующей сети — не временная мера, а стратегическое преимущество. Не нужно строить новые линии связи, не нужно ждать развёртывания специализированных систем. Всё уже есть. Нужно лишь правильно подключить.
Но самое интересное — роль истребителя.
Он не просто «получатель заказа». Он — активный участник процесса. Получив данные, он сам выходит в зону перехвата, уточняет параметры цели своими бортовыми средствами и наносит удар. Это значит, что можно отказаться от стационарных наземных средств поражения, которые легко обнаружить и уничтожить ещё до начала конфликта.
Гибкость. Мобильность. Скрытность.
И да — это не фантастика. Хотя стоит признать: на 2026 год ни одна страна в мире не имеет серийных истребителей, способных летать в гиперзвуке длительное время. Ни США, ни Китай, ни Европа. Максимум, что есть у современных машин — около 2,5 Маха.
Вот, к примеру, российский Су-57.
Недавно болгарское издание Bulgarian Military опубликовало видео, где этот истребитель взлетает с короткой полосы — буквально за 11–12 секунд. Это произошло накануне выставки Aero India 2025.
Подумайте сами: большинство современных истребителей разбегаются перед взлётом 15–25 секунд. А Су-57 — меньше чем за 12.
Чтобы достичь взлётной скорости (примерно 250–280 км/ч) за такой срок, пилот, скорее всего, включил форсаж. Либо самолёт был максимально облегчён — без тяжёлого вооружения и топлива «про запас».
Bulgarian Military сравнивает:
— F-35 в таких же условиях взлетел бы за 20–25 секунд,
— F-22 Raptor — за 15–20,
— китайский J-20 — снова 20–25,
— даже французский Rafale — не быстрее 18–22 секунд.
То есть Су-57 — один из самых резвых на старте.
И дело не только в двигателе АЛ-41Ф1 (хотя он, конечно, играет огромную роль). Здесь важна вся аэродинамика, система управления, распределение веса. Инженеры Сухого явно многое пересмотрели за последние годы.
Кстати, о двигателях.
Ходят слухи, что будущая модификация Су-57 получит двигатель второго этапа — «Изделие 30», который даст не только большую тягу, но и сверхманёвренность без форсажа. Это уже ближе к тому, что нужно для работы в условиях гиперзвуковой угрозы. Потому что перехват — это не только скорость, но и способность маневрировать на высоте, когда цель меняет траекторию каждые несколько секунд.
Однако.
Даже если у нас пока нет истребителя, который сам летит на 5 Махах, это не значит, что мы не можем ловить такие цели. Система, описанная в патенте, как раз и рассчитана на то, чтобы использовать существующие машины — но в новой связке.
Представьте: спутник засёк пуск гиперзвуковой ракеты → данные мгновенно ушли по защищённой транспортной сети → Су-57, находящийся в воздухе на дежурстве, получил координаты → вышел на перехват → уточнил цель своими РЛС → выпустил ракету большой дальности.
Всё это — за считанные минуты.
А теперь сравните с классической ПВО: радары засекли → передали в пункт управления → там проверили, уточнили, согласовали → дали команду ЗРК → ЗРК навёлся → выстрелил. За это время гиперзвуковая цель может пролететь сотни километров.
Так что да — это прорыв.
Не в железе, а в логике. В архитектуре системы.
Патенты — это не просто бумага. Это план.
К слову, транспортная сеть связи — это не обязательно «интернет». Это может быть и защищённая радиорелейная линия, и оптоволокно, и даже спутниковый канал. Главное — чтобы данные шли быстро, надёжно и без задержек. А российские военные уже давно работают над созданием единой цифровой среды для всех родов войск.
Есть даже термин — Единая автоматизированная система управления (ЕАСУ). Именно она, вероятно, и ляжет в основу такой сети.
Интересный факт: аналогичные идеи обсуждаются и в США — программа ABMS (Advanced Battle Management System) у ВВС США как раз пытается связать все платформы в единую «облачную» сеть. Но у них пока проблемы с совместимостью техники разных эпох. У нас же, кажется, пошли другим путём — упростили архитектуру, использовали то, что уже есть, и сделали акцент на скорости принятия решений.
Короче, система работает не «как можно точнее», а «как можно быстрее».
И это правильно. Потому что в гиперзвуковой гонке время — главный ресурс.
Кстати, о времени.
Вы когда-нибудь задумывались, сколько секунд у вас есть, чтобы среагировать на гиперзвуковую угрозу? При скорости 6000 км/ч цель преодолевает 1 км за 0,6 секунды. За минуту — 100 км. Если она стартовала с расстояния 1000 км, у вас меньше 10 минут на весь цикл: обнаружение, решение, наведение, пуск.
Теперь понятно, почему старые схемы не работают?
Вот поэтому и нужен истребитель, который сам и видит, и бьёт. Потому что человек на земле просто не успеет. А бортовая ИИ-система — да, особенно если она получает данные напрямую, без промежуточных звеньев.
И да, Су-57 уже сейчас способен нести ракеты большой дальности Р-37М, которые разгоняются до 6 Махов и поражают цели на дистанции до 300 км. То есть даже если гиперзвуковая цель — не самолёт, а ракета, её можно перехватить на подходе, если знать, куда смотреть.
А теперь представьте: Су-57 в воздухе, получает данные от спутника через защищённую сеть, поворачивает нос в нужную сторону, включает РЛС, захватывает цель, выпускает Р-37М…
Бах — и цели нет.
Просто? Не совсем. Но возможно.
И главное — это уже не теория. Патент зарегистрирован. Техника существует. Остаётся только собрать пазл.
Кстати, болгарские журналисты, которые сняли взлёт Су-57, явно не ожидали такого темпа. Один из комментаторов написал: «Это как смотреть, как лев рвётся с цепи».
И знаете — очень точное сравнение.
Потому что Су-57 — не просто «ещё один истребитель». Это платформа будущего. И теперь она станет ещё и щитом от гиперзвука.
Так что да — пока другие страны гадают, как ловить то, что летит быстрее мысли, Россия уже собрала схему.
И, судя по всему, собрала правильно.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Онкология 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене скатилась до нуля. Именно, на вашей поддержке держится канал.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
