Сегодня вокруг китайских автомобилей по-прежнему много споров, мифов и откровенных страшилок. Кто-то рассуждает о них, ни разу не садясь за руль, а кто-то уверенно повторяет чужие слова с форумов.
Именно поэтому я решил написать этот развернутый отзыв собственника, основанный не на слухах, а на реальной эксплуатации Chery Tiggo 7 Pro. Возможно, мой опыт поможет тем, кто только присматривается к автомобилю или сомневается в своем выборе.
Общая информация об автомобиле
- Модель: Chery Tiggo 7 Pro
- Год выпуска: 2021
- Тип кузова: SUV
- Поколение: первое
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензиновый, 1.5 л, 147 л.с.
- Год приобретения: 2021
- Пробег на момент отзыва: 55 019 км
- Расход топлива:
трасса — 8,9 л/100 км
город — 11,1 л/100 км
Первые впечатления и общее восприятие
Привет всем чериводам. Машина оказалась более чем адекватной, что бы там ни говорили скептики. За годы владения я неоднократно сталкивался с комментариями о слабой электрике, проблемах с лакокрасочным покрытием или чрезмерном расходе топлива. На практике ничего из этого в моем случае не подтвердилось.
Автомобиль покупался новым и эксплуатируется ежедневно. Это не «машина выходного дня», а полноценный рабочий инструмент, который успел побывать и в городских пробках, и на трассе, и даже в режиме такси, где все расходы и нюансы эксплуатации видны особенно отчетливо.
Расход топлива без прикрас
Расход топлива — один из самых частых вопросов. Здесь все достаточно честно и предсказуемо. На трассе Tiggo 7 Pro стабильно укладывается в 8,9 литра на 100 километров. В городе расход составляет около 11,1 литра.
Особенно показателен период, когда автомобиль использовался в такси. В течение почти двух недель расход фиксировался максимально точно, без догадок и «примерно». Никаких сюрпризов в виде резкого роста потребления топлива не было.
Электроника и мелкие нюансы эксплуатации
За все время владения не возникло проблем с электрикой, о которых любят писать так называемые диванные эксперты. Однако полностью идеальных машин не существует, и мелкие моменты все же были.
Один раз не открылась шторка люка. После общения с другими владельцами на форуме выяснилось, что причина известна: моторчик шторки не отличается высокой мощностью, и зимой при замерзании направляющих он просто не справляется. После мойки автомобиля в теплом боксе проблема исчезла и больше не повторялась.
Еще один случай — отказ датчика давления шин на одном колесе. Я бы отнес это скорее к особенностям самих датчиков, а не к минусам автомобиля. Решилось все элементарно: снял клемму аккумулятора, через 10 минут поставил обратно — ошибка исчезла.
Двигатель и работа вариатора
Двигатель вызывает исключительно положительные эмоции. За 55 тысяч километров никаких проблем, посторонних звуков или тревожных симптомов не появилось. Тяги хватает, в городском потоке и на трассе автомобиль чувствует себя уверенно.
Иногда вариатор может слегка пинаться. Если разбираться глубже, причина кроется в полностью электронной системе управления газом (drive-by-wire). Небольшие микроколебания при нажатии педали могут передаваться и на работу трансмиссии. Это не критично и не носит системного характера, но упомянуть стоит для объективности.
ДТП и кузовной ремонт
Через полгода после покупки произошла неприятная ситуация: на подъезде к городу в пробке пришлось резко тормозить, а следовавший сзади UAZ пикап остановиться не успел. Удар пришелся в заднюю часть автомобиля.
В результате потребовалась замена двери багажника. Здесь хочу отдельно отметить несколько моментов, которые могут быть важны для тех, кто боится кузовного ремонта на китайских автомобилях. Цены на запчасти оказались вполне адекватными, лакокрасочное покрытие — достойного качества, а оцинковка действительно порадовала. В итоге я даже остался немного в плюсе.
Поэтому тем, кто испытывает страх и боль при словах «кузовной ремонт», могу сказать одно: не стоит заранее паниковать. Все решаемо, и со временем ситуация выравнивается.
Сравнение с предыдущими автомобилями
До Chery Tiggo 7 Pro в моем владении были Ford Focus в кузове седан, Opel Vectra Caravan, а также несколько отечественных автомобилей. Опыт вождения есть, и сравнивать было с чем.
После Форда, пересев на Chery, я действительно почувствовал комфорт автомобиля в целом. Посадка, оснащение, плавность хода и общее ощущение от управления — все это оставило положительное впечатление. И самое главное, спустя уже пять лет я не перестаю радоваться вождению Tiggo 7 Pro 2021 года.
Итоги владения
Chery Tiggo 7 Pro оказался надежным, комфортным и вполне предсказуемым автомобилем. Он не идеален, но честен перед владельцем. Большинство страшилок о нем не подтверждаются реальной эксплуатацией. Это хороший выбор для тех, кто ищет современный кроссовер с достойным уровнем оснащения и без постоянных визитов в сервис.
Удачи всем на дорогах и пусть автомобиль приносит только положительные эмоции.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться личным опытом владения автомобилем, рассказать о плюсах и минусах или просто оставить честный отзыв собственника — напишите нам в Telegram dzenera. Ваш опыт может быть полезен другим.