Subaru — один из самых самобытных автопроизводителей. Марка прославилась успехами в ралли, а вокруг неё давно сформировалось сообщество фанатов, которые принципиально не готовы пересаживаться на другие бренды. И дело тут не в рекламе.
Subaru — это нестандартные технические решения, характерная управляемость и узнаваемая внешность. И самое неожиданное — автомобили японской марки всё ещё можно купить в России у официального дилера с гарантией.
Если материал вам интересен — поддержите «пальцем вверх» и подпишитесь на канал.
«Созданы инженерами»
Техника — главное, за что ценят Subaru. Компания остаётся одной из немногих, кто продолжает выпускать серийные оппозитные двигатели. Конструкция сложная и дорогая, зато именно она стала визитной карточкой бренда.
Вторая фирменная черта — симметричный полный привод. За счёт одинаковой длины полуосей достигается высокая стабильность на любом покрытии и близкая к идеальной развесовка около 50:50.
Даже вариаторы у Subaru имеют хорошую репутацию. В отличие от многих конкурентов, здесь используется цепь, а не ремень, что положительно влияет на ресурс трансмиссии.
Все эти решения сделали автомобили Subaru особенными, но одновременно подняли их себестоимость — и это напрямую сказалось на ценах.
Почему Subaru такие дорогие?
Перед тем как перейти к российским ценникам, посмотрим на зарубежные рынки. Возможность ввоза автомобилей из Китая по-прежнему есть, но собственного завода у Subaru в Поднебесной нет — весь модельный ряд туда поставляется из Японии. Локализации нет, а значит и низких цен тоже.
При этом некоторые версии выгодны для ввоза в Россию. Например, через специалистов компании VinCar из Китая можно привезти трёхлетний Subaru Forester с 2,0-литровым мотором на 154 л.с. и пробегом около 40 000 км.
Автомобиль проходит по льготному утильсбору и «проходной» пошлине. Итоговая цена «под ключ» — примерно 3,7 млн рублей.
Для сравнения: новое поколение Toyota RAV4 без пробега из Китая обойдётся примерно в 4,2 млн рублей.
А ещё дешевле — Mazda CX-5 из Китая и Suzuki Grand Vitara из ОАЭ: около 2,8 млн рублей за новый автомобиль.
Факт очевиден — Subaru с пробегом стоит дороже многих новых конкурентов.
Сегодня в Россию ежемесячно ввозят десятки тысяч машин, и при правильном подходе это остаётся выгодным вариантом.
Главное — работать с проверенной компанией. VinCar подбирает автомобили под запрос клиента, сразу называет финальную цену в России и сопровождает сделку на всех этапах. Машины привозят из Китая, Южной Кореи и ОАЭ, а часть автомобилей есть в наличии — без ожидания, включая покупку в кредит.
Подписывайтесь на Telegram-канал VinCar — там ежедневно публикуются:
- предложения по новым и подержанным авто с итоговой ценой;
- обзоры и новинки рынка;
- реальные истории клиентов и конкурсы.
Ссылка: https://clck.ru/3RBUBA
А мы возвращаемся к Subaru.
Сколько стоят новые Subaru в России?
Статус марки в России выглядит странно. Прямые поставки остановлены, но автомобили по параллельному импорту продаются с гарантией 3 года или 100 000 км. Более того, сохранились официальные дилеры, где весь шоу-рум отдан исключительно Subaru.
Я посетил один из таких салонов. Впечатление — будто вернулся на несколько лет назад. Никаких китайских вывесок, фирменные автомобили для тест-драйва у входа, привычная атмосфера.
Но всё меняется, стоит взглянуть на ценники.
Первый автомобиль — Subaru Outback. Полноприводный кроссовер с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 188 л.с. и вариатором. Кнопки на руле ещё остались, а сзади — привычные клавиши подогрева сидений. На этом «тёплые опции» заканчиваются: подогрева руля и лобового стекла нет.
Рядом — Subaru Forester нового поколения с тем же мотором и коробкой. Салон отличается компоновкой и обивкой сидений из необычной ткани — практичной, но без ощущения премиальности.
А теперь — главное.
Subaru Outback у дилера стоит 8 100 000 рублей.
Subaru Forester — 7 900 000 рублей.
Цены рассчитаны явно на самых преданных поклонников марки. Вряд ли кто-то вне круга «субаристов» будет готов заплатить такие деньги, когда новый RAV4 можно привезти почти в два раза дешевле.