Помню, как несколько лет назад слышал от знакомых: «800 тысяч за Ладу? Да ты с ума сошёл, не куплю!» Сейчас эти же люди просто мечтают найти хоть что-то отечественное до миллиона рублей. Времена изменились, и реальность диктует новые правила. Если бы АвтоВАЗ выкатил сейчас любую модель дешевле миллиона — очередь выстроилась бы такая, что иномаркам и не снилось.
Недавно презентованная Lada Iskra не оправдала надежд по ценнику. Эксперты и само руководство завода говорят: минимум 1,2-1,3 миллиона в 2025 году. Сказки про народный автомобиль до миллиона превратились в небылицы, в которые верится всё труднее. Да, есть бюджетная Granta, формально одна из самых доступных наравне с «Нивой». Но попробуйте найти её в салоне дешевле миллиона! Задача практически невыполнимая. А раз даже эта модель, которая гораздо проще и архаичнее «Искры», стоит больше миллиона, представьте, каким будет ценник новинки.
Возвращение легенды
Но ВАЗ работает не только над «Искрой». Завод активно восстанавливает всю линейку, которую пришлось частично разорвать из-за санкций и нарушенной логистики. Каждое возвращение модели на конвейер сопровождалось громкими анонсами. Наибольший интерес вызвал именно Largus — когда-то абсолютный лидер среди народных практичных автомобилей по доступной цене.
Миллиарды вложений в перенос производства из Тольятти в Ижевск, огромный список импортозамещённых деталей — и вот первая партия из тысячи машин сошла с линии, быстро разошлась по салонам. За время отсутствия «Ларгуса» на рынке многое изменилось: на Vesta появился вариатор, показали «Искру», начали строить кроссовер на собственной платформе, внедрили мотор от Granta в «Ниву». Нововведений хватает.
Логично было ожидать, что один из самых востребованных автомобилей тоже получит серьёзное обновление. Хотелось увидеть современный оцинкованный кузов на новой платформе, как у Iskra, высокий клиренс, большой багажник, семиместное исполнение и богатое оснащение уже в базе. Такую модель хочется видеть со значком Lada.
Современный вместительный качественный универсал нужен позарез. Взять ту же Dacia Jogger — вот машина! Почему бы АвтоВАЗу не подтянуть нормальный универсал на базе семейства Iskra? Платформа CMF-B позволяет сделать более эргономичный, управляемый и безопасный автомобиль. Без ограничений в электронных опциях и без китайских планшетов во всю переднюю панель. И, что важно, такой «Джоггер-Ларгус» стоил бы столько же, сколько просят дилеры за вернувшуюся модель.
Что на деле?
О цене чуть позже, сначала о том, что реально выкатил в продажу завод. «Вот она, роскошь», — говорят на АвтоВАЗе. Но назвать это можно только с иронией. Абсолютно голые машины поступили в салоны буквально на днях. Комплектация проще некуда.
Восьмиклапанный мотор на 90 лошадиных сил, всего одна подушка безопасности у водителя, система «Глонасс», кондиционер (спасибо и на этом), ABS, гидроусилитель и электростеклоподъёмники в передних и задних дверях. Вместо магнитолы — кармашек. Раздельная складная спинка заднего ряда — за дополнительные 45 тысяч рублей. Литых дисков нет, молдингов на дверях нет, рейлингов на крыше тоже нет. По сути, просто коробка из металла непонятной толщины с колёсами.
Руководство завода без умолку хвалится 90% локализации — импортозаместили 1382 детали. Но по факту завод заменил «недружественные» европейские детали на «дружеские» китайские, не забыв накинуть к ценнику заветные сотни тысяч рублей.
Прайс шокирует
Официальный ценник на Largus в комплектации «Классик» — 1 660 000 рублей. Наглое несоответствие реальности. В автосалонах такая новинка выходит в среднем от 1,8 миллиона. Более богатая версия с 16-клапанным мотором — 1 735 000 рублей по официальному прайсу. Версия «фургон» — 1 670 000 рублей. Забрали половину салона с окнами, а ценник подняли на 10 тысяч.
Вдумайтесь: за будку без окон на моторе из прошлого века нужно заплатить больше 1,5 миллиона. За эти деньги продаётся Dacia Jogger — и тут сразу возникают вопросы, всё ли правильно делает АвтоВАЗ?
Лично у меня на языке крутится только одно: менеджеры просто приписали лишний миллион, потеряв при этом совесть. Машина не представляет собой ничего сверхъестественного. Рассчитана на обычных работяг, но кто её с таким ценником будет покупать?
На мой взгляд, такой Largus должен стоить не более 800-900 тысяч — это предел. Дороже покупать эту «роскошь» не хочется и не «можется». Сколько, по-вашему, должна стоить такая машина? Согласны, что ценник откровенно завышен, или Largus определённо стоит своих денег? Пишите, что думаете, будет интересно почитать.