Когда я приехал в дилерский центр, глаза разбегались от количества новых моделей. Менеджер, всячески улыбаясь, провел краткий тур по залу, подробно рассказал о моем будущем кроссовере и наконец проводил меня к зоне оценки моей машины.
— Сейчас наш специалист внимательно осмотрит автомобиль и подготовит для вас лучшее предложение, — заверил он, улыбаясь.
Мой Kia Rio загнали в освещенный бокс, и появился оценщик — человек с каменным выражением лица и толщиномером в руках. Началось настоящее представление, которое длилось почти 50 минут. Я стоял рядом, уверенный, что автомобиль в отличном состоянии, но ошибался.
Сначала эксперт скрупулезно проверял каждую панель кузова прибором. Каждый писк в пределах нормы я считал маленькой победой. Но на заднем правом крыле прибор подал иной сигнал:
— Крашено, — сухо констатировал оценщик. Я объяснил, что ДТП не было, возможно, это последствия предпродажной подготовки 2018 года. Он лишь пожал плечами и сделал отметку в планшете.
Дальше он открыл капот и тщательно осветил фонариком все уголки, словно искал не дефекты, а контрабанду.
— Запотевание клапанной крышки, — запись в планшете. — Рекомендована замена прокладки.
Салон тоже подвергся внимательной проверке. Я считал его идеальным: чехлы, регулярная химчистка, аккуратность. Но для оценщика этого было недостаточно:
— Следы износа на руле, царапины на пластике дверной карты, лёгкие потертости на боковой части водительского кресла.
Он проверил все кнопки, стеклоподъемники, подключил OBD-сканер, заглянул под машину и проверил элементы подвески. Остаток протектора на шинах и сервисную книжку — тоже всё.
Каждый мелкий скол на капоте от трассовых поездок, каждая микроцарапина на стекле — все аккуратно заносилось в список «дефектов», который, как мне казалось, растянулся на вечность.
После почти часа тщательного осмотра меня пригласили обратно к менеджеру. Он взял планшет оценщика и с притворной заботой начал:
— Машина в целом неплохая для своего возраста и пробега, но есть несколько моментов, которые потребуют вложений перед продажей.
И пошёл длинный перечень: крыло с предполагаемым перекрашиванием («для гарантии новому владельцу»), запотевание клапанной крышки («требуется работа и запчасти»), изношенные тормозные диски («скоро придут в негодность»), сколы на капоте и бампере («необходимо локальное окрашивание»), шины («хватит максимум на один сезон»), а также потертости на руле и мелкие царапины в салоне («химчистка и реставрация, чтобы машина выглядела товарной»).
Я слушал и понимал, к чему всё идёт. Сделав паузу для драматического эффекта, менеджер объявил:
— С учётом всех этих факторов и нашей скидки на новый автомобиль, мы готовы предложить вам за Kia Rio 1 000 000 рублей.
В этот момент я едва сдержался от смеха. Перед визитом я изучил рынок: аналогичные Kia Rio с таким пробегом и состоянием продавались за 1 350 000–1 400 000 рублей. То есть предложение дилера было ниже рыночной стоимости минимум на 400 000 рублей. Все эти «косяки», которые они нашли, оказались лишь предлогом, чтобы максимально снизить цену.
Почему дилеры так действуют и в чем их логика
Важно помнить: трейд-ин — это бизнес, а не услуга для клиента. И здесь всё продумано до мелочей.
Двойная выгода. Дилер зарабатывает дважды: сначала на продаже нового автомобиля (часто с дополнительными опциями), а затем на перепродаже вашего старого авто, купленного по заниженной цене.
Страховка на будущее. Оценщик намеренно ищет или даже слегка преувеличивает дефекты. В заложенную в цену разницу входят все возможные риски: стоимость предпродажной подготовки (полировка, химчистка, устранение мелких дефектов), возможный ремонт, если что-то проявится позже, и, конечно, его собственная прибыль.
Психологический приём. Клиент уже мысленно примерил новую машину и хочет поскорее уехать. В таком состоянии проще согласиться на условия, которые на деле невыгодны. На это и рассчитывают.
Размышления по дороге домой
Я поблагодарил менеджера за его «щедрое» предложение, забрал ключи и отправился домой. И знаете, что меня поразило? Пока я ехал по знакомым улицам на своём Kia Rio, я внезапно увидел его совсем иначе.
Вот он, мой надёжный «кореец». Да, с пробегом. Да, без гигантского экрана, как у нового «китайца». Но это честная, понятная мне машина. Я знаю её историю и уверен, что она не подведёт.
Процесс оценки, когда твою аккуратную машину рассматривают как набор деталей и придираются к каждой мелочи, полностью остудил мои порывы к спонтанной покупке.
Вывод, который я сделал для себя: трейд-ин может быть удобен, но за это удобство придётся переплатить, иногда сотни тысяч рублей. Если вы цените свои деньги и автомобиль, лучше потратить неделю или две на самостоятельную продажу.
Так вы получите не только справедливую рыночную цену, но и сохраните чувство собственного достоинства. А мой Kia Rio? Он остаётся со мной — по крайней мере, пока я не найду честного покупателя.