Корпус воздушного судна будет работать как аэродинамический элемент
В России придумали полезную модель самолёта необычной схемы, в которой подъёмную силу создаёт не только крыло, но и сам фюзеляж. Патент уже зарегистрировали в официальной базе данных ФИПС.
Авторы предложили выполнить конструкцию воздушного судна по схеме тандем-триплан. Фюзеляж получит боковые выступы, к которым крепятся крылья, расположенные на разных высотах.
Среднее крыло выполнено по схеме высокоплана, а хвостовые — по схеме низкоплана и размещены одно под другим. Одно из хвостовых крыльев сделали цельноповоротным.
Ключевая особенность — форма фюзеляжа и воздухозаборника. Нижнюю поверхность под кабиной уплотнили и наклонили к набегающему потоку, а верхнюю снабдили призмообразным воздухозаборником. Он напрямую направляет воздух в двигатели, размещённые над кабиной.
После выхода из двигателей поток попадает в специальный воздуховод, сформированный поверхностями фюзеляжа и наклонной стенкой. За счёт эффекта Коанда струя прижимается к поверхности, снижает давление сверху и создаёт дополнительную подъёмную силу. В результате фюзеляж начинает работать как аэродинамический элемент, а не пассивная «труба».