В Европе редко строят инфраструктуру «просто так». Здесь каждый километр дороги, каждый пролёт моста и каждая опора проходят через годы расчётов, экологических экспертиз и политических споров. Но даже на этом фоне мост Пелешац в Хорватии выделяется особенно. Не только ценой — около 420 миллионов евро, — но и тем, какую проблему он решает и почему без него страна десятилетиями жила с абсурдным транспортным разрывом.
Географический парадокс Хорватии
Хорватия — вытянутая страна с длинной береговой линией. И именно это стало её транспортной проблемой. На юге страны, где находятся Дубровник и туристические регионы Далмации, существовал странный «разрыв»: чтобы попасть туда по суше из остальной Хорватии, нужно было дважды пересекать границу с Боснией и Герцеговиной — в районе узкого коридора у города Неум.
Формально это выглядело как мелочь: всего несколько километров чужой территории. Но на практике означало:
- пограничные очереди;
- зависимость от политических отношений;
- проблемы для туристов;
- сложности для грузов и экстренных служб;
- уязвимость в кризисных ситуациях.
Для страны — члена ЕС и НАТО — это было не просто неудобство, а стратегическая аномалия.
Зачем понадобился именно мост
Можно было бы расширять дороги, договариваться о коридорах или упрощать контроль. Но Хорватия пошла по самому радикальному и дорогому пути — обойти проблему физически, не касаясь чужой территории.
Так родилась идея моста через Адриатику, соединяющего материк с полуостровом Пелешац, а через него — с южной Далмацией. Это решение:
- полностью убирало транзит через другую страну;
- делало юг Хорватии частью единой транспортной системы;
- обеспечивало непрерывное сообщение внутри государства.
По сути, мост стал инструментом территориальной целостности, а не просто дорогой.
Почему он оказался таким дорогим
420 миллионов евро за мост — сумма, которая сразу вызывает вопросы. Но цена сложилась из нескольких факторов одновременно.
Во-первых, инженерная сложность. Мост построен в зоне:
- сильных ветров;
- сложной морской геологии;
- активного судоходства.
Его конструкция — вантовая, с высокими пролётами, чтобы под ним могли проходить крупные суда. Это автоматически увеличивает стоимость.
Во-вторых, европейские стандарты. Проект проходил:
- многоуровневые экологические экспертизы;
- проверки на сейсмоустойчивость;
- требования по долговечности (десятилетия без капитального ремонта).
В Европе дорого не потому, что «не умеют экономить», а потому что ошибка слишком дорого обходится.
В-третьих, инфраструктура вокруг. В цену вошёл не только сам мост, но и:
- подъездные дороги;
- тоннели;
- развязки;
- укрепление берегов.
Фактически это был целый транспортный комплекс, а не одиночный объект.
Китайский подрядчик и европейские деньги
Отдельный парадокс: мост строила китайская компания, а финансировался он в значительной степени Евросоюзом. Это вызвало споры, но показало реальность современной Европы:
- ЕС платит за стратегическую связность;
- подряд выбирают по цене и опыту;
- глобализация работает даже в чувствительных проектах.
Для Хорватии это был шанс получить мегапроект, который самостоятельно она вряд ли смогла бы потянуть.
Политический и символический смысл
Мост Пелешац — это не только транспорт. Это:
- символ суверенитета;
- демонстрация инженерной самостоятельности;
- политический жест: «мы больше не зависим от транзита».
Для внутренней политики это был проект, который можно показать избирателям. Для внешней — аккуратный, но чёткий сигнал о приоритетах.
Почему вокруг него спорили
Как и любой дорогой проект, мост вызывал критику:
- «слишком дорого»;
- «можно было договориться с соседями»;
- «деньги лучше потратить на социальные нужды».
Но у сторонников был контраргумент: инфраструктура — это не расход, а страховка. Она не только экономит время и деньги в будущем, но и снижает политические риски.
Что изменилось после открытия
После запуска моста:
- путь на юг Хорватии стал непрерывным;
- исчезли пограничные очереди;
- туризм стал проще и стабильнее;
- логистика — предсказуемее.
То, что раньше воспринималось как «вечная особенность региона», оказалось просто плохой инженерной реальностью, которую можно было исправить.
Итог
Мост Пелешац — один из тех проектов, которые кажутся чрезмерными до тех пор, пока не начинают работать. Он дорогой, сложный и политически чувствительный, но при этом решает проблему, которая десятилетиями тормозила развитие региона.