Таков тренд последних десятилетий — при настройке автомобильной подвески в первую очередь внимание уделяется управляемости. И это логично: дороги в мире стали лучше, скорости — выше, трафик — плотнее. Поэтому если современный водитель сядет за руль старого автомобиля, то он будет удивлён, с одной стороны, плавностью хода, а с другой, некоторой «ватностью» управления. Всё-таки эти машины создавались для условий движения, которые давно остались в прошлом.
LADA: управляемость для всех моделей
Все новые модели LADA созданы именно в рамках тренда на главенство управляемости. И неслучайно LADA Vesta в своё время получила много похвал именно за это качество, отлично проявляющееся даже на высоких скоростях. Сегодня с той же точки зрения эксперты оценили новую LADA Iskra — и весьма положительно.
Под современные требования к управляемости модернизируются и созданные ранее модели. Вот три примера:
- Работа по улучшению управляемости проводилась при создании, а потом и при модернизации бестселлера — LADA Granta. Отрицательный развал задних колёс, повышенная жёсткость крепления рулевой рейки, а сама рейка укороченная — всё это сработало! Один из комплиментов, которыми одаривали модель автожурналисты, звучал так: «Granta — это первая после «восьмёрки» модель LADA, на которой интересно ездить!»
- Шасси LADA Niva Legend было полностью переконструировано для улучшения управляемости: изменились точки крепления рычагов и амортизаторов, кинематика подвески.
- Управляемость улучшалась и на LADA Niva Travel — в частности, при недавнем обновлении, ведь с новым мотором объёмом 1,8 л внедорожник получил модернизированное шасси. Стабилизатор передней подвески был перенесён на новое место, чтобы улучшить обратную связь на руле, а изменение механизмов тормоза снизило вероятность «рысканья» при торможении.
Баланс мягкого и острого
Острая, азартная управляемость — это приятно. Она рождает чувство единения с автомобилем. Однако, увлекаясь управляемостью, нельзя забывать и про плавность хода. На наших дорогах это всё ещё критически важно! Поэтому на той же LADA Vesta подвеска настроена так, чтобы иметь больше хода колёс и одновременно гасить мелкие колебания, дабы водитель не чувствовал каждый стык асфальта. Дорога как бы разглаживается… А с другой стороны, и на LADA Vesta, и на LADA Granta можно разгоняться до приличных скоростей на грунтовых дорогах. И помогает в этом ещё одна характеристика…
Клиренс!
Важнейшая цифра для автомобиля, который ездит не только по шоссе и идеальным улицам мегаполиса. У LADA Niva Travel дорожный просвет составляет 220 мм, у Niva Legend — 200 мм, а у автомобилей линейки Cross — примерно такие же цифры: 198–203 мм. То есть даже легковая LADA по дорожному просвету приближается к «Ниве»! Стоит ли говорить, насколько это облегчает жизнь водителю?
Исключительно для драйва
Одно дело — массовые модели, которые продаются в больших количествах: ежедневно в среднем своих покупателей находят 1 200 автомобилей LADA. Но есть и мелкосерийные модели, созданные для специальных задач. К примеру, для выработки адреналина в крови водителя! В этих автомобилях, оснащённых, как правило, форсированными моторами, стоит шасси спортивного типа. Речь, конечно, о линейке Sport.
Короткоходная подвеска, тормоза повышенной эффективности, мягкие широкие шины, специальные драйверские настройки амортизаторов — все эти атрибуты помогают быстрее и точнее проходить виражи, получая удовольствие от каждой поездки. Про эти машины даже говорят: в них больше шасси, чем двигателя. Это действительно бывает так — к примеру, на LADA Granta Drive Active ставится подвеска со спортивными характеристиками, а мотор — массовый, серийный.
Проверено в немыслимых условиях
Булыжная мостовая, пылевой тоннель со щебнем, броды (в том числе с соляным раствором), имитация городских неровностей — вот самый обычный ландшафт испытательного полигона, где прототипы новых моделей LADA накатывают сотни тысяч километров, прежде чем конструкция шасси получит одобрение. Помимо отработки надёжности, инженеры стараются сделать подвеску максимально прочной и долговечной. Ничего лишнего, крепкая и многократно проверенная конструкция — это оптимальное решение для российского автомобиля.
Кстати, о проверках. Каждая LADA, сходя с конвейера, первым делом попадает на мощную стальную «гребёнку». Тест на надёжность — обычный старт для любой модели LADA, которая с первых метров доказывает свою адаптацию к сложным дорожным условиям. И эффектно демонстрирует её ещё долгие годы вперёд!