Многие современные водители уверены: торможение двигателем — это пережиток прошлого, актуальный разве что для машин с «механикой». Владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач или вариаторами нередко считают его либо невозможным, либо какой-то особой функцией, доступной не всем. На самом деле всё это — мифы.
Торможение двигателем не только возможно на современных автомобилях, но и является важным элементом безопасного и грамотного вождения.
Что такое торможение двигателем и почему оно вообще работает
Торможение двигателем происходит в момент, когда водитель полностью отпускает педаль газа, передача остаётся включённой, а обороты двигателя выше холостых. В этой ситуации роли меняются: уже не двигатель вращает колёса, а колёса вынуждены проворачивать двигатель.
На это требуется энергия — та самая кинетическая энергия автомобиля. Она расходуется на:
- механическое трение в двигателе;
- сжатие воздуха в цилиндрах;
- работу навесного оборудования: генератора, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера.
В результате автомобиль замедляется заметно быстрее, чем при движении на нейтрали.
Как правильно тормозить двигателем на «механике»
На автомобилях с механической коробкой передач всё зависит от действий водителя. Основное правило простое:
не переходить на нейтраль заранее.
При подъезде к перекрёстку или месту остановки достаточно отпустить газ и начинать торможение, оставаясь на передаче. На нейтраль следует переходить только перед самой полной остановкой.
На крутых спусках рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу. Это повышает эффективность торможения двигателем и снижает нагрузку на тормозную систему, предотвращая её перегрев.
А что с автоматическими коробками передач?
В случае с классической АКП всё ещё проще — в большинстве ситуаций торможение двигателем происходит автоматически.
После равномерного движения при отпущенной педали газа в гидротрансформаторе обычно включена блокировка. Электронный блок управления удерживает её до последнего момента, обеспечивая прямую связь двигателя с колёсами. В результате автомобиль уверенно замедляется без участия тормозов.
Однако на длинных и крутых спусках водителю всё же стоит помочь коробке:
- при наличии ручного режима выбрать пониженную передачу;
- на более старых АКП перевести селектор в положения L, 2 или D3, ограничив повышение передачи.
Торможение двигателем на вариаторе и «роботе»
Современные вариаторы также используют гидротрансформатор, принцип работы которого схож с классическим «автоматом». Алгоритм торможения двигателем у них практически идентичен.
На равнине всё происходит автоматически, а на спуске достаточно зафиксировать низкую «виртуальную» передачу в ручном режиме.
Роботизированные коробки передач тоже позволяют эффективно тормозить двигателем — достаточно заранее выбрать пониженную передачу при движении под уклон.
Почему включённые потребители усиливают эффект торможения
Интересный факт: эффективность торможения двигателем возрастает с увеличением нагрузки на бортовую сеть. Кондиционер, гидроусилитель руля, мощная аудиосистема — все эти устройства требуют энергии.
При торможении двигателем эту энергию фактически отдают колёса, а не топливо. Именно поэтому замедление становится чуть более выраженным, при этом расход топлива равен нулю.
Тип привода тоже имеет значение
На скользких покрытиях — гололёде, гравии, мокром асфальте — важную роль играет тип привода автомобиля.
Поскольку основная тормозная нагрузка приходится на передние колёса, переднеприводные автомобили тормозят двигателем стабильнее и эффективнее, чем заднеприводные аналоги. Это особенно заметно на крутых спусках с плохим сцеплением.
Когда торможение двигателем жизненно необходимо
И наконец, самый важный момент:
торможение двигателем — единственный способ существенно снизить скорость автомобиля при полном отказе тормозной системы.
Это не экзотическая теория, а реальный навык, который может однажды спасти автомобиль — и жизнь.