В конце 2025 — начале 2026 года российский авторынок вновь оказался в центре внимания после резкого роста цен на автомобили отечественного автогиганта АВТОВАЗ. На фоне ускоряющейся инфляции, девальвации рубля и дефицита комплектующих стоимость новых Lada выросла на 10–15% за последние несколько месяцев. Однако ключевым моментом стал не сам рост цен, а реакция на него со стороны президента Владимира Путина.
Реакция Кремля: сигнал рынку.
На совещании по вопросам развития автомобилестроения в декабре 2025 года Владимир Путин прямо обратился к руководству АВТОВАЗа с критикой:
> «Нельзя допускать необоснованного роста цен на автомобили, особенно когда речь идёт о продукте, который позиционируется как доступный для широких слоёв населения».
Это заявление было воспринято как жёсткий сигнал не только для АВТОВАЗа, но и для всего автопрома. Президент подчеркнул, что государственные меры поддержки — включая льготное автокредитование, программу утилизации и субсидии производителям — предоставляются не для максимизации прибыли, а для стабилизации рынка и сохранения доступности машин для граждан.
Хотя официальных санкций или штрафов не последовало, сам факт публичного замечания со стороны главы государства вызвал волну обсуждений в отрасли. Эксперты назвали это «административным торможением» цен — методом, уже применённым ранее в отношении продовольственных сетей и фармацевтических компаний.
Почему цены росли?
Причины удорожания Lada многогранны:
- Рост стоимости импортных компонентов: несмотря на локализацию, до 30–40% комплектующих всё ещё завозятся из-за рубежа, в том числе из Турции, Китая и стран ЕАЭС.
- Ослабление рубля: курс доллара и евро оказывает прямое давление на себестоимость.
- Логистические издержки: перестройка цепочек поставок после 2022 года увеличила расходы.
- Высокий спрос при ограниченных мощностях: заводы АВТОВАЗа работают на пределе, но не могут быстро нарастить выпуск.
Тем не менее, Кремль считает, что часть роста цен носит спекулятивный характер — компании пытаются компенсировать риски за счёт потребителя, а не за счёт оптимизации производства.
Последствия «предупреждения».
Реакция АВТОВАЗа последовала быстро. В январе 2026 года компания объявила о «заморозке» цен на базовые модели (Lada Granta, Lada Niva) до конца первого квартала. Одновременно был усилен контроль за маржинальностью дилеров — в ряде регионов введены рекомендательные цены.
Эксперты прогнозируют следующие последствия:
1. Краткосрочная стабилизация цен — на фоне политического давления резкие скачки маловероятны до середины года.
2. Снижение инвестиций в новые модели — чтобы сохранить маржу без повышения цен, АВТОВАЗ может отложить запуск дорогостоящих проектов.
3. Усиление роли госрегулирования — возможны новые механизмы контроля, вплоть до введения «ценовых коридоров» на социально значимые модели.
4. Рост доли параллельного импорта — если отечественные машины станут менее конкурентоспособными по соотношению цена/качество, покупатели могут вернуться к подержанным иномаркам или «серым» новым авто.
Что дальше?
Долгосрочно ситуация зависит от двух факторов: макроэкономической стабильности и способности АВТОВАЗа повысить эффективность. Если инфляция останется высокой, а курс рубля продолжит колебаться, административное сдерживание цен станет временной мерой. В этом случае возможен либо скрытый рост стоимости (через сокращение комплектаций), либо снижение качества — что подорвёт доверие к бренду.
Между тем, для потребителей, особенно в регионах, где бюджетные авто — единственный вариант (например, в глубинке РФ ), даже небольшой рост цен может стать критичным. Поэтому действия Кремля направлены не столько на защиту экономики, сколько на социальную стабильность.
Вывод: Путин не «наказал», а предупредил АВТОВАЗ — напомнив, что доступность автомобиля для среднего гражданина важнее квартальной прибыли. Но если фундаментальные проблемы отрасли не решить, административные рычаги окажутся лишь пластырем на разрыве.