Стереотип о дальнобойщике гласит: этот суровый мужчина питается исключительно хот-догами на заправках и сомнительными беляшами в придорожных кафе.
Возможно, если рейс длится пару дней, так оно и есть. Но представьте, что вам нужно проехать от Москвы до Иркутска. Это недели пути. Если питаться фастфудом три раза в день, то первым сломается не грузовик, а ваш желудок. Да и кошелек заметно похудеет.
Поэтому кабина современного тягача — это не только спальня и офис, но и полноценная кухня. Давайте заглянем в меню водителей дальнего плавания и узнаем, как они умудряются готовить кулинарные шедевры на площади в два квадратных метра.
Почему не кафе?
Дело не только в экономии, хотя ценники в общепите сейчас кусаются. Главная причина — здоровье и вкус. Домашняя еда всегда надежнее. Ты точно знаешь, что положил в суп свежее мясо, а не то, что «не доели вчера».
Поэтому опытные водители берут с собой внушительный набор продуктов: тушенку, макароны, крупы, картошку (куда же без нее!), лук и яйца.
Королева трассы — газовая плитка
Главный гаджет любого дальнобойщика — это портативная газовая горелка. Простая, надежная, работает от маленьких баллончиков.
На стоянках часто можно увидеть такую картину: водитель открывает «палетник» (боковой ящик прицепа), достает плитку, ставит сковороду, и через пять минут по парковке разносится божественный аромат жареного лука с салом.
На плитке жарят всё: от яичницы на завтрак до стейков и свежепойманной рыбы (если маршрут пролегает через рыбные края). Это целый ритуал. После долгой дороги горячий ужин, приготовленный своими руками, снимает стресс лучше любого отдыха.
Революция имени мультиварки
Если горелка — это классика, то мультиварка стала настоящим прорывом. Благодаря мощным инверторам (преобразователям напряжения), в кабине теперь можно подключать обычную бытовую технику.
Мультиварка в фуре — это спасение.
Во-первых, не надо следить, чтобы не убежало.
Во-вторых, можно готовить на ходу (хотя техника безопасности это не одобряет, но кто ж проверит). Закинул ингредиенты для плова или гречки с мясом, выставил таймер — и едешь. Остановился на паузу, а у тебя уже горячий обед.
Что в меню?
Вы удивитесь, но рацион в рейсе может быть разнообразнее, чем у офисного работника.
- Супы. Борщ или солянка — святое дело. Жидкое нужно есть обязательно, чтобы желудок работал как часы.
- Жареная картошка. Это «хлеб» дальнобойщика. Быстро, сытно и очень вкусно.
- Пельмени. Стратегический запас в морозилке (да-да, холодильники в фурах отличные) на случай, когда сил готовить нет совсем.
А еще водители часто кооперируются. На стоянке экипажи из нескольких машин могут скинуться продуктами и приготовить один большой казан шурпы на всех. За едой и разговором дорожная тоска отступает.
Сытый водитель — безопасная дорога
Конечно, готовить в кабине — это необходимость, а не прихоть. Это позволяет водителю быть автономным, здоровым и полным сил.
В PROFLOG знают, что логистика держится не только на топливе и запчастях, но и на простых человеческих потребностях. Хорошее питание в рейсе — залог того, что водитель будет внимателен, спокоен и доставит груз вовремя. Мы уважаем этот труд и стараемся создавать для наших партнеров комфортные условия работы.
Ищете логистического партнера, который знает все тонкости перевозки изнутри? Ждем вас на нашем сайте proflog.by.
#дальнобойщики #едавдороге #рецепты #лайфхаки #фура #автокухня #proflog